改装车立足于提升性能和驾乘享受，无论是厂家在原车型基础上推出的赛车版还是改装厂的改装车，均能满足不同人的特殊需求
翼豹ＷＲＸ ＳＴｉ——ＷＲＣ强劲延伸
富士（ＳＵＢＡＲＵ）Ｉｍｐｒｅｚａ ＷＲＸ ＳＴｉ
Ｔｕｒｂｏ ２．５ Ｌｉｔｒｅ，３００马力，３００磅扭力美国版
零到６０英里每小时加速：４．７秒
６０英里到零１１１英尺
侧向Ｇ力０．９３
最高速度１５５英里／小时电子限制轮子／轮胎１７英寸×８．５英寸２２５／４５／１７
制动系统Ｂｒｅｍｂｏ ４ ｐｏｔ／２ｐｏt
奔驰ＳＬＲ——改头换面变超跑
出自奔驰御用改装大厂ＢＲＡＢＵＳ。ＢＲＡＢＵＳ可算得上是世界最大的奔驰汽车改装厂了，它凭借着独特的发动机改装技术创造出来的优异动力性能而享誉全球。ＢＲＡＢＵＳ的改装是不惜工本的，举个例子来说，ＢＲＡＢＵＳ为了提高动力性能，会把一辆奔驰Ｅ级车换装上奔驰Ｓ６００的发动机，或者将排量已经很大的发动机进行进一步改装，换上由自己高水平工程师研发的活塞以获得最高的压缩比，甚至重新打造发动机曲轴以配合延长的汽缸冲程。
更令人瞩目的是ＢＲＡＢＵＳ的铝合金轮毂，用户不但可以选择大过标配一号的１８英寸轮毂，甚至还可以选择大出两号、三号的１９英寸、２０英寸轮毂，而为了提高操控性能，ＢＲＡＢＵＳ甚至通过调校悬挂系统使底盘离地间隙降低了１５毫米。
ＢＭＷ ＡＣＳ３——ＡＣ Ｓｃｈｎｉｔｚｅｒ套件生辉
ＢＭＷ首席御用改装厂ＡＣ Ｓｃｈｎｉｔｚｅｒ在默默地进行Ｅ９０ ３系列改装套件研发之中，单单就外观而言，ＡＣ Ｓｃｈｎｉｔｚｅｒ可说是突破传统思维，完全配合新３系列极富侵略性的车头造型，来设计此车的空力套件，其前保险杠下气坝与下扰流搭配原厂的水箱罩与头灯，就能营造出十足的未来感，像极了科幻电影中的下世纪概念交通工具。
三菱Ｌａｎｃｅｒ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ ＩＸ——不断进化
２００６ Ｌａｎｃｅｒ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ ＩＸ具备三菱创新的气门正时及电子控制ＭＩＶＥＣ的新２．０升轴向四缸ＤＯＨＣ 内冷涡轮增压引擎，被调校到在各种加速带都能提供最大力量，引发在３５００转每分钟输出２８９ｌｂ．ｆｔ的扭矩，从而提供在４Ｇ６３引擎前未有过的灵活性。当每分钟峰值马力由６５００转增加到２８６匹马力时，由于ＭＩＶＥＣ的组合，一个在涡轮增压器的压缩机房的修改和改善的消音器也提供更加嘶哑的尾气音调。
