中国ＣＮＣＡＰ新车碰撞标准将有望年内出台，首批新车碰撞试验最早在明年３月展出。日前，记者获悉，目前中国汽车技术研究中心汽车试验研究所的汽车碰撞安全专家已开始着手制定中国ＣＮＣＡＰ碰撞测试标准。业内人士指出，标准的出台将对中国汽车安全技术的提升产生重要影响。
ＣＮＣＡＰ比国家标准更具参考性
中国汽车技术研究中心汽车人士透露，筹划中的中国ＣＮＣＡＰ初步确定包括正碰、侧碰和后碰等３项内容，汽车厂商可在自愿的原则下提供样车进行碰撞测试试验。考虑到仿真假人等试验成本，技术中心将参照强制性汽车碰撞试验收费标准收取一定费用。
据了解，２００３年我国已经制定ＧＢ１１５５１汽车正碰国家标准；而在２００６年，汽车侧碰国家标准也将开始实施。相关人士解释指出，国家强制碰撞标准是汽车安全的最低入门标准，结论只有通过与否，６０分与１００分在结果上并没有区别，并无法体现不同汽车产品安全性能的差异。而ＣＮＣＡＰ测试由厂家自愿参加，车身被动安全性能的优劣以星级直接体现，测试结果向社会公示，购车人对各种安全性能的差异一目了然。
国内标准将低于欧洲
据了解，目前欧洲ＮＣＡＰ的碰撞测试有两个基本项目，即正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为６４公里／小时，侧面碰撞速度为５０公里／小时。欧洲ＮＣＡＰ组织根据两项碰撞的综合成绩均衡后得出总分，再换算成星级评定向公众发布。
目前我国实施的ＧＢ１１５５１汽车正碰强制标准远远低于欧洲ＮＣＡＰ标准。有关负责人介绍，正碰速度我国标准为５０ｋｍ／ｈ，欧洲ＮＣＡＰ为６４ｋｍ／ｈ；碰撞方式我国ＧＢ１１５５１标准为１００％正面碰撞，欧洲ＮＣＡＰ为模仿出现几率最高的两车对撞情况４０％重叠正碰；此外中国ＧＢ１１５５１试验中使用的墙壁为可吸收部分能量、可变型墙壁，而欧洲ＮＣＡＰ使用的是刚性墙壁。该人士还表示，考虑到中国汽车工业的现实水平和中国与欧洲车主驾驶习惯的差异，ＣＮＣＡＰ在借鉴欧洲ＮＣＡＰ的测试技术的基础上，实际试验标准将略低于欧洲ＮＣＡＰ。
第三方测试推动汽车安全升级
业内人士指出，欧洲ＮＣＡＰ自１９９７年诞生就有效推动了欧洲汽车安全水准的提升，中国ＣＮＣＡＰ新车碰撞标准的出台，将同样对中国汽车安全技术的提升产生重要影响。
对此，汽车厂商对ＣＮＣＡＰ的态度则比较谨慎。奇瑞销售公司副总经理秦力洪表示，ＱＱ与风云均顺利通过了国家强制性碰撞试验，ＣＮＣＡＰ将公正检验自主品牌与合资品牌汽车的安全性能，奇瑞对其出台持欢迎态度。而另一厂家人士则表示，粗略估算新车每参加一次ＣＮ?鄄ＣＡＰ，需要损毁三辆新车，支付的测试费用预计将达３０万元，对于中小汽车企业是一笔不小的负担；而最关键的问题是必须确保ＣＮＣＡＰ的公正客观性，设立独立的监督机构与完善的监督流程，以避免ＣＮＣＡＰ沦为变相商业行为。（张齐）
ＮＣＡＰ释义
ＮＣＡＰ是Ｎｅｗ Ｃａｒ Ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ Ｐｒｏｇｒａｍｍｅ的缩写，即新车评价规范。ＮＣＡＰ最早出现在美国，由美国国家公路交通安全管理局（ＮＨＴＳＡ）牵头组织实施，随后欧洲和日本等国都制定了相关的ＮＣＡＰ。目前全球最具权威性和最严格的欧洲ＮＣＡＰ由国际汽车联合会（ＦＩＡ）牵头，其性质不依附于任何汽车生产企业的独立第三方机构，所需经费由欧盟提供，不定期对已上市的新车和进口车进行碰撞试验。
鉴于ＮＣＡＰ对消费者购车选择产生的巨大影响，欧洲主流汽车品牌对ＮＣＡＰ成绩非常重视，部分企业在新车样车碰撞结果不佳时，甚至主动对产品进行改进，并进行二次测试。
