当汽车不再成为奢侈品，车主们在对爱车更新换代之余，已经不再满足于简单的代步用途，越来越多的人已在努力为“移动的家”视听感受进行升级。编辑日前在一些专业汽车影音改装店发现，去年高居销售排行榜前几位的热销车型，恰到好处的音响改装，使这些车型更添几分精彩。

　　日产骊威

　　●[原车特点]

　　主机采用名牌CD机，解析力不错，可以满足一般车主在车上听音乐的要求。但由于四只6寸中音喇叭采用木桨纸音盘制作，所以仅适合一般听人声CD的车主。

　　原车没有高音喇叭，也没有分音器(分频器)，体现不了音乐的层次感。由于出厂喇叭的最大功率为40W，实际上只有17W，所以，音量开大了就造成失真现象。而且，原车没有超低音，播放迪斯科C D时，6寸中音喇叭产生不了震撼感。此外，它采用的纸音盘喇叭，也很容易受潮导致损坏。

　　●[经验之谈]

　　车元素汽车音响改装店负责人黄艳介绍，如果打算加低音炮，建议加一个足够，放在行李厢为宜。特别是考虑到购买骊威的车主多想保留原车空间较大的优点，所以，可选择超薄有绝缘低音，内置三路功放。如果预算在1000-2000元左右，可前后都换装套装喇叭，若选购了3000元以上的套装喇叭，已经可以大大改善高音部分的音色，人声饱和度也会有明显提升。

　　丰田卡罗拉

　　●[原车特点]

　　使用前双分频的音响套装喇叭，并不像某些车型直接装两个同轴喇叭了事，而且加入A U X输入与MP 3、WM V等主流媒体文件的播放，分频的感觉非常强烈，有一种强行把高音、中音、低音分开的感受。在高频段出现明显缺失，总体给人一种柔和的感觉，比较适合大众人群。

　　●[经验之谈]

　　原车打开收音机后，只有后面两个音箱出声音，前面两个都不出声。其实，可以用以下方法解决：先放一张C D进去，音量调到适中；然后，按右侧那个较大的按钮(左边是音量)每按一下就调节一次按钮。它有五种功能：按第一下后，调节则低音含量变化；按第二下后调节则高音含量变化；按第三下后调节则声音在前后音箱转移；按第四下后调节则声音在左右音箱转移；按第五下后调节则音质发生低、中、高变化。

　　丰田汉兰达

　　●[原车特点]

　　以汉兰达3.5基本型为例，原车搭配一台CD主机，前门喇叭是一对两分频的喇叭，后门则搭配一对同轴的喇叭，可以说，类似的音响配置，和大部分丰田系列车所选用的音响系统大同小异。毕竟，极少厂家愿意在原车上配备高级别的音响系统，他们更注重的是均衡性能。说到原车的音质，以音响发烧友的眼光来看，并没有太多亮点可言。有车主反映，当音响声音开到60左右喇叭就会变声，而且会听到喇叭啪啪的声音，原装机头功率好像是45W，而喇叭的功率只有25W左右。

　　●[经验之谈]

　　在改装之后，开始觉得和未换之前的差别并不大。若只换了后门的2个喇叭，可能开始觉得音量开到最大之后，没有“啪啪”弹喇叭的声音，再行驶一段路程，才开始觉得声音略有有所改善。声音调整至30左右时，可感觉低音很重，并不分散，低音人声会表现得很清晰。

　　本田CR-V

　　●[原车特点]

　　作为一款销量颇高的城市SU V车型，CR-V在音响方面，也显得和其它同级车型分别不大。2010小改款的CR-V 2.0，搭载原厂多片式CD音响主机，CR-V2.4则搭载本田配件开发的触控式DV D主机，采取6扬声器配置。它的高音部分明显缺失，中低频无力，中频只是比轿车稍强。

　　●[经验之谈]

　　如果车主不想音响方面占用原车过多的空间，建议加装专车专用型喇叭功放套装系列，可以将改装过程中，对原车的损坏减少到最低。

　　本田第八代雅阁

　　●[原车特点]

　　新雅阁的音响系统兼容M P3、M W A等多种格式，综合音色不错，还有根据车速自动调节音量功能，基本上可符合用户需求。但是，总体而言，原车音响效果出于成本考虑，车门喇叭并没有升级，具备充足的改善空间。

　　●[经验之谈]

　　有些车主表示，雅阁不能播放歌曲，这可能是播放码率不适应播放系统所致。可以尝试用相关的软件，将不能播放的M P3文件打开，通过该音频播放软件中列表中选择M P3进行格式转换，打开格式转换对话框，在“输出格式”中选择“M P3编码器”，再转换采样频率为44100H z，设置好存放路径后，就可以进行转换。