“市场不会一直高速狂奔，过去两年是非正常发展。2011年车市乐观地说还是会有所增长，但是增幅估计也就是10%左右，甚至有些品牌还会出现负增长。”近日，北京现代华南区域经理邱东东在东莞的年终总结上这样说到。

　　记者了解到，持此观点的汽车厂商几乎占了绝大多数。进入新年，虽然终端市场一片繁忙，畅销车型仍有人排长队等交车，但众多厂商在着手规划新一年销售任务时已变得非常谨慎务实。记者发现，相比去年同期的乐观大跃进，今年厂商很谨慎，众多厂商都把增速调低，一些汽车厂家将2011年定为调整年，大部分厂商均表示，2011一季度车市或将出现负增长。

　　●前景篇

　　乐观者�＋�

　　增长会有的

　　未雨绸缪也是必须的

　　大多数东莞经销商虽然对2011年的车市表现比较淡定，但是他们仍乐观地相信，2011年虽然车市不会很火爆，但仍会有一定量的增长，增幅大约会在10%-15%。

　　近期，在登上全年销量冠军宝座之后，上海通用总经理丁磊面对媒体时表示，对今年的规划更加谨慎，预计全年增长约在10%-15%。“过去两年非正常增长，已经透支了车市，加上2011年通胀等预期以及各项优惠政策取消，2011年告别高增长已经是不争的事实。”

　　“市场应该不至于太悲观，增长还是会有，但一定不会像前两年那么快了，毕竟基数大了。”虽然不愿意预测具体的行业发展数字，上海大众华南区总经理沈万松透露，该品牌经销商的月销量计划也比去年制定得更务实了。

　　记者从其他品牌经销商处了解到，多个合资品牌汽车厂家纷纷调整销售目标，包括一汽丰田、马自达、东风日产等，均将2011年增长目标设定在10%-15%。在日前各大车企公布2011年产销计划中，一汽丰田全年销售目标为55万辆，增幅为10%；马自达在华销售目标为28万辆，增幅为20%。

　　东莞金美本田市场部经理殷柏如认为，所有合资厂家都在调整方向，未雨绸缪，说明大家都感觉到风雨来临前的市场转变。

　　悲观者�＋�

　　不利因素多

　　负增长可能性很大

　　也有少数经销商对2011年的车市表现产生悲观情绪。他们认为，诸多因素将导致2011年东莞车市出现负增长。

　　“油价持续上涨，全国的经济增速在放缓，公务用车的编制在减少，大城市为缓解交通压力还实施限购政策，车船税税额增加……这些都是对汽车市场不利的因素，都有可能导致汽车销量减少。”比亚迪一位不愿意透露姓名的经销商告诉记者，购置税等优惠政策取消了，对2010年第四季度产生了刺激消费的作用，但这属于透支，预示着2011年车市极有可能出现负增长。

　　“我觉得不同领域的车型应该会有不同的表现，但是总体来说可能会出现负增长。比如SUV、MPV和一些进口车型不会受到政策的影响，还有可能会继续增长，但一些小排量的经济型轿车就极有可能因优惠政策退出而出现负增长。”该经销商认为，短期的负增长并不见得是坏事，因为这有利于汽车厂家加速汽车技术的进步，而不是一味高歌猛进；也有利于东莞汽车市场的兼并重组和结构调整，竞争激烈也更有利于汽车经销商提升自己的经营和管理水平。

　　●表现篇

　　自主品牌降价保市

　　记者了解到，虽然经销商普遍对2011年车市都持谨慎态度，但市场终端方面的各个品牌的表现也各不相同。值得注意的是，部分自主品牌从2011年初就开始有了紧迫感，通过调整价格战略来抢占市场。

　　近日，海马汽车销售公司总经理吴刚向媒体透露，为了拉动今年一季度的销量，海马汽车旗下全线产品不同级别的主力车型分别以不同形式进行促销。吴刚表示：“2011年对海马来说意义重大，已经完成产品布局的海马汽车将以实现销售上量作为全年的目标。”记者在东莞经销商处了解到，为了冲全年销量，海马就连刚刚上市不久的福美来三代也已开始有了很多优惠。

　　“自主品牌一直以来以高性价比占领市场的一席之地。而近两年来，合资品牌也开始在10万元以下的经济型轿车领域发力，不断推出一些颇具性价比的车型来抢占市场。比如2011年上市的上海通用雪佛兰新赛欧，最低价格不到6万元，还能享受国家的节能补贴。合资品牌的这类产品上市，给自主品牌还是带来了一定的压力。”东莞同鸿车行副总经理翟卫东指出，去年底，汽车下乡、以旧换新、购置税优惠等政策一起取消，将令不少以小排量车为主的自主品牌感受到生存压力。这种情况下，一些自主品牌还想要保证销量，采取降价策略的可能性最大。