关于奥迪Q5将引进混合动力版的消息有段时间了，奥迪也于近日宣布这款车将于6月27日晚正式上市并公布价格。相信不少人已经开始关注并期待这款车。在其上市前，我们有幸又获取了一组奥迪Q5混动版的详细谍照。这组谍照无疑将成为奥迪Q5混动版的最终上市版本。我们也基于这组谍照，来对这款新车做个提前详解。

奥迪Q5混动版谍照

　　外观内饰没有太多惊喜和悬念

　　外观部分可以说是意料之中，但同时也略有遗憾。如果不是那些混动版的标志性特征，单看前脸，我们很难看出这款Q5与普通的Q5有什么区别。梯形中网与现款车型是一样的，而并未采用海外新改款的造型。大灯也是如此，造型与现售的普通Q5大同小异，而并没有采用更加节能的全LED大灯。

　　尾部的区别其实也十分有限。如果不是有那个Hybird的标识，估计没有人能够看出它是混动版Q5——无论是尾门、后杠、排气管的布局、尾灯的造型和内部结构以及反光条等等，所有的设计无不都与普通版的奥迪Q5一样。

　　侧面反倒是区别最明显的地方，那就是混合动力版特有的轮毂造型。这样的轮毂与动感、高档等形容词没有太多关联性，它的主要诉求是低风阻，这也是为何一般我们只会在一些混合动力车型上看到类似轮毂造型的原因。其实这样的轮毂，只是混动版Q5在降低风阻方面努力的一部分。结合其他方面的综合努力，混动版的Q5风阻系数已低至0.32。没觉得怎样？别忘了，这可是SUV。再没概念的话，老途锐的风阻系数是0.38，新途锐是0.35，可以做个参考。

　　内饰方面，混动版Q5的布局也没用太多悬念，基本上和普通版是一样的。主要的区别体现在仪表方面——混动版将常规的转速表换成了混合动力车型常见的Power能量表。另外，除了油表以外，混动版还增加了电量表，以显示电池的电能储备情况。

　　内在技术是亮点，不仅省油，而且性能卓越

　　毫无疑问，混动版奥迪Q5真正的魅力仍在于其内在部分，即它所搭载的混动力系统。这套系统由我们熟悉的2.0TFSI发动机和一款拥有40千瓦最大功率和210牛米最大扭矩的电机，以及8速手自一体变速器组成。电机被集成在传动机构中，可以同时起到驱动、启动及带动空调的作用。

　　在两种动力的合并之下，混动版Q5总共可拥有180千瓦的最大功率和480牛米的最大扭矩，比现款普通版Q5 2.0T的155千瓦功率和350牛米扭矩要大得多，功率与进口Q5 3.2L的199千瓦已非常接近，扭矩优势则相当明显(Q5 3.2扭矩330牛米)。

　　从官方给出的加速成绩来看，混动版Q5的0-100公里/小时加速为7.1秒，介于2.0T普通版的8.6秒和3.2L版本的6.9秒之间。由此可见，奥迪Q5推出混动版的目的绝不仅仅是出于降低油耗的考虑，它对于性能的提升也是显而易见的。

　　当然油耗也是混动版Q5的王牌卖点之一，其百公里综合油耗仅7升，小于2.0T普通版的9.4升，更小于3.2L版本的10.6升，同时也小于几乎所有、任何价位的常规动力SUV车型(类似微轿改装而来的所谓SUV除外)。

　　实现这一点，除了电机以外，更重要的还在于电池系统。混动版Q5搭载由72个电池单元组成的电池组，可以以266伏电压保持39千瓦功率的情况下持续输出1.3千瓦时的电量。由于采用了锂离子电池，其电池组的重量不过36.7千克，并被布置在了带防撞区的行李箱下部。有了这样的电机和电池，混动版Q5完全可以实现纯电动的模式驾驶，并且电机驱动下的最高时速可以达到100公里/小时，这同样属于相对了不起的成绩。

　　卖多少钱？这是个问题

　　看到这里，可能许多人已经有点流口水了吧。不过还有最后一关别忘了，那就是价格。在德国，混动版Q5给出的含税指导价为5.39万欧元。不要拿欧元汇率直接折算，在国内咱还没这个福气。还是拿参照车作为比较吧。德国本土现在奥迪Q5已经用3.0TFSI取代了3.2L，价格比之前的3.2L还有略贵，但售价也只不过4.835万欧元。也就是说，混动版的Q5，要比6缸版的Q5还要贵12%左右，参照国内Q5 3.2的价格折算，混动版Q5的价格将会在73万元左右，相当的“不便宜”！

　　当然，这只是目前基于国内外情况进行的一个预估，毕竟这款车有着同类车不可比拟的2.0升“小排量”，可以适用5%的消费税。而目前进口奥迪Q5 3.2对应的消费税则高达25%。如此一来，混动版Q5真要卖得与3.2L版本一个价甚至更低，也不是没有可能的。

　　从市场的角度看应该是没有理由支持奥迪定出低价的，因为它根本就没有竞争对手，而且短期内也不太会有竞争对手。理由很简单，宝马X3和奔驰GLK的混动版，在它的德国老家都还未正式上市呢。目前国内的中型混动SUV，比较有代表性的也就RX450H，但所有人都清楚，它与Q5根本就不是一个类型。

　　基于这些情况的分析，最终奥迪如何给混动版Q5定价，就取决于其定价策略和对于混动版Q5的市场预期了。从务实地角度，打算好好打一回混合动力牌，那么定出六十多万的售价将是明智的。这样一来，将会吸引一大批中型SUV的高端客户，例如奥迪Q5 3.2的潜在买家、X3和GLK高配版本的潜在买家等等。如果以独一无二的混动概念，打算获取更多的利润，或者树立Q5更高端的形象，那定出70多万的价格也无不妥。所有这些的答案，将在6.27日揭晓。我们当然希望届时的答案会是前面那个选项。