国内豪车市场这几年可谓风起云涌，奥迪、奔驰、宝马依然占据绝对销量和品牌优势，不过雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃也可谓来势汹汹，稳居第二梯队，其中雷克萨斯官方称“保证产品质量”尚无国产计划外，其它品牌纷纷选择了国产加入这场“高水平”的较量。在全球市场普遍增长低迷之时，中国市场对高端品牌的吸引力之巨大，溢于言表。

    没错，中国这块大蛋糕，谁都想咬一口，这不，来自美国的品牌林肯于早两年宣布将入华之后，终于将迎来首款车型上市。这样子一来，凯迪拉克不再孤单，两大品牌并肩作战，能否给日德系造成危机感？我们期待至极。

    首款入华车型并不是出镜率最高的FBI探员座驾领航员（Navigator），而是问世不久的MKC，这款车将搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配6速自动变速箱，同时提供两驱和四驱版本，官方称将10月23日上市，预售价35-45万元。

    林肯MKC车型背景：

    林肯属于福特旗下的高端品牌，而林肯MKC基于翼虎平台打造，新车于2013年11月洛杉矶车展全球首发，今年4月亮相北京车展，海外官方起售价为33995美元（约合人民20.85万元）。由于林肯属于福特的子品牌，两款车共用平台、共享资源就正常不过了，丰田/雷克萨斯、日产/英菲尼迪无不如此。作为林肯家族最小尺寸SUV车型，林肯MKC由于定位更高，在设计、做工、配置上都会要明显高出一个档次。

    竞争对手有哪些？

    毫无疑问，作为高端品牌竞争对手自然会锁定奥迪Q5、奔驰GLK等，不过鉴于林肯品牌在国内偏低的知名度，从公布的35-45万元官方预售价来看，极有可能通过低价策略打开市场和知名度。展开来看，由于途观顶配、汉兰达3.5L车型、锐界、宝马X1等车型售价会与之相当，从价格区间来看，也难以避免与之发生正面竞争。

    林肯MKC采用了林肯的家族式设计理念，翅膀形的进气格栅显得非常独特，而多幅式的镀铬饰条点缀得其更显豪华与大气。同格栅相连接的前大灯非常具有科技感，漂亮的LED行车灯以及LED雾灯进一步展现了其豪华品牌应有的素质。

    林肯MKC的车身尺寸长宽高分别为4552/1863/1641mm，轴距为2690mm，定位于紧凑型SUV。与奥迪Q5相比在尺寸上略有劣势，特别是轴距要短不少。

    内饰部分的设计显得比较传统，三幅式的多功能方向盘甚至还带有换挡拨片，而简洁的中控台以今天的眼光来看是不可多得的设计，而整个内饰的材料依旧采用真品和实木材料，秉承林肯车型一贯的做工精良。

    此外，车型还有一个非常独特的 设计--那就是取消机械式档杆的设计，转而采用电子按钮设计，其位于中控台屏幕的右侧，使用起来更加方便，而且取消档杆之后让肘部空间更加自由和灵活。

    林肯MKC先期引入三款车型，分别是尊享版、尊雅版、尊耀版。配置方面，全系标配双区自动恒温空调、连续可调阻尼悬架、SYNC多媒体通讯娱乐互动系统、ESC车身稳定控制系统、电子驻车、倒车影像、胎压监测、坡道起步辅助系统、氙气大灯等。

    最低配车型外，有全景天窗、声控导航、盲区监测系统、14扬声器。低配车型有前排座椅加热，中配车型有前排座椅加热/通风，高配车型有前排座椅加热/通风和后排座椅加热。科技配置上，高配车型独享ACC智能自适应巡航系统、车道偏离警告、车道保值辅助系统等。

    林肯MKC以福特Escape(翼虎) 底盘为蓝本进行开发，两者具有相似的操控表现，而动力部分来看其搭载2.0升的EcoBoost四缸涡轮增压发动机，分高低功率版本，最大功率输出分别为149/176kW，峰值扭矩分别为350Nm/366Nm。与之匹配的是6速SelectShift自动变速箱。

    车型竞争力分析：作为林肯入华首款车型，其肩负重大任务，能否在国内炙手可热的SUV市场打响第一炮，我们抢先浅析一番。显而易见，外观和内饰林肯MKC对于国内消费者来说具有极强新鲜感，不存在审美疲劳，前提是时尚个性的外观接受度有多高。配置方面，是林肯MKC一大优势，从官方公布配置看，安全配置齐全，娱乐舒适配置异常丰富。另外，全系搭载2.0T发动机，动力输出水平是同排量车型几乎最高的，只是与奥迪Q5、奔驰GLK相比6速自动变速箱显得略逊一筹。

    当然，不可忽视的尺寸林肯MKC也占不到优势，特别是2690mm轴距，让它看起来低了一个档次，这对国内消费者来说影响是显而易见的。最后，作为林肯品牌入华的首款车型，远低于对手的品牌影响力或许是产品之外最亟需提高的。

    编辑点评：纵然林肯MKC不是那没完美，甚至相比同级车型来说，优劣势均比较突出，但多一个品牌入华，对于那些肆无忌惮品牌来说，也许能够让它的行为有所收敛。从消费者角度看，多一种选择总是好的，何况这款新车从本质上来说还真不赖。