在近日落幕的北京车展上，为大家所津津乐道的莫过于本届车展较往届最大的创新——首次设立二手车专区。宝马尊选、丰田心悦、奥迪品荐等二手车代表的华丽亮相，成为国内外A级车展的一大创举,更象征着中国二手车市场已经进入一个品牌时代，二手车市场体系的转折契机已经来临。

    中国早已蝉联全球第一大汽车产销市场，仅以2011年为例，国内新车销售超1850万辆，但二手车销量仅为400万辆，不及新车销量的1/4。国内的二手车市场，目前依然定位于新车市场的“补充”。反观在其他汽车消费成熟的国家，相较新车，二手车市场反而是市场的主力。据统计，目前美国、德国、瑞士和日本二手车的销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。

    根据国际汽车大国的发展经验，二手车市场是否活跃可以直接反映出一个国家的汽车市场活跃程度——活跃的二手车市场，可以带动新车市场的繁荣。随着我国汽车市场的逐渐成熟，汽车产品的更新换代频率，为二手车市场爆发式增长创造了条件，本次北京车展在二手车展区，在短短的10天中，展出的二手车大部分已被预订。实实在在的成交数据，证实了品牌二手车优势凸显。

    慧聪研究认为，品牌二手车必将冲击传统二手车市场，但是，这种冲击，正是促使二手车市场乃至整个中国车市系统升级最有效直接的动力。

    其实相对于新车市场，国内的二手车市场的一直处于一个相对粗放的发展状态，二手车的服务都比较“靠前”，自动省略了后续的很多步骤。与新车享有厂商、4S店相应的质保、维修、检查等售后服务不同，二手车市场更像是“一锤子买卖”，大部分二手车在售后服务几乎是一片空白。所以大部分人一边担心着“旧车”的问题，又不愿放弃其低廉的价格，进而遥望“二手车市”，无从选择。

    纵观美国的二手车发展历程，也经历了同中国相似的过程。起初，美国人跟中国人一样，不太愿意购买二手车，对二手车持怀疑态度。后来美国政府和汽车经销商逐步意识到，二手车对汽车的保值以及刺激新车的购买影响深远，二手车市场的持续稳定发展对车市整体的健康发展至关重要。于是想出各种招数，制定各种规章，终于逐步建立起了一套比较完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。

    美国目前实施二手车销售方式是新旧车一体销售。二手车市场格局以经销商为主，二手车连锁店为辅。经销商、二手车连锁店和私人交易渠道在二手车市场各渠道销量占比分别为60%、25%和15%。经销商在二手车市场中占的比重最大。

    慧聪研究认为，推动品牌认证是中国二手车市的大势所需。

    正如宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科在接受采访时表示“中国汽车市场的保有量越来越高，二手车市场肯定会有很大的发展，一定不要用传统的方式和眼光来看待这块市场。”

    在广阔的国内二手车市场上，首先要靠品牌二手车引领着传统二手车市场行业突破自我。另外，也为专业二手车连锁店企业的成长和发展提供了足够的空间。

    长期来看，只有把握二手车市转折的契机，打响品牌，推行诚信制度，提供特色服务，才能真正占领潜力巨大的二手车市场！