“这个车市有点冷，原本期待5月份有点起色，最后又受伤了，越是期待，越是失望”，编辑最近走访车市一位合资品牌负责人如是说到。确实是如此，从去年开始，车市一路跌跌撞撞，起起伏伏，到今年即使是传统销售小高峰的5月也非常不尽如人意。这条销售曲线已没有高低起伏之分，基本维持在低位甚至负增长倒退。

    早几日，中汽协如期公布了5月份全国汽车销售数据。5月汽车销售160.72万辆，环比再度下降1.1%，1-5月汽车销售802.35万辆，较上年同期增长1.7%。与往年30%以上的增长速度相比，这个数据和增长率实在是不堪入目。车市岁冷，但也不乏那些质量、营销、服务到位的车型逆势上扬，成为车市那最靓的一抹色彩。5月销量前十车型中，赛欧销量暴涨荣登冠军榜，印象中至少是近一年以来的头一遭。福克斯确实很猛，上市不到两月，便迅速上升了第二的位置，考虑新老两代车型的合计销量，也是非常抢眼的，至少老福克斯销售多年未曾爬到如此高位。凯越、捷达、朗逸三款车标志性家用轿车销量依然很稳定。退出前三，不是自己销量不行，而是赛欧、福克斯太过于抢眼，才掩盖了一些原本属于它们的光芒。

    新赛欧

    价格区间：5.68～7.93万元

    优惠幅度：7000-10000元

    新赛欧一直都卖得不错，这点不假，不过再好也仅相对于小型车来说。而五月赛欧环比超过50%增幅，瞬间销量暴涨至3.02万辆的新高峰，这点是始料未及的。很多人会有疑问啦，增幅如此之猛，到底厂家和经销商有使了什么绝招？编辑认为，这与赛欧本身定低价低，车型实惠高性价比有关，加之5月份赛欧的优惠程度已经达到了7000-10000元，最低售价跌到4万区间。看看自主品牌逐月萎缩的销量，其实更多的是被像新赛欧这样低价的合资小型车吸收过来了。

    当年上市的赛欧挂着别克标，打出10万元家轿的口号，着实让这款小车火了一把。时过境迁，现如今赛欧改头换面，归入雪佛兰家族，定位上也变成一款小型车，低于先前上市的新乐风，成为上海通用的又一颗重要棋子。

    外形上，新赛欧交由泛亚设计中心操刀，首先它继承了雪佛兰的最近家族面孔，说它是小科鲁兹一点也不过分，大尺寸的进气格栅用在赛欧上面更显庞大，具有足够的视觉冲击力。此外先期上市的新赛欧采用了三厢造型，满足了国内用户对家用车的基本需求。三厢造型在满载时比两厢更加实用，并且赛欧的身形协调，让不太容易设计的微型车也有着流畅的线条。

    新赛欧的内饰也比较出彩，虽然受制于成本，材质的选择上多为硬塑料，但设计风格上却极力迎合潮流风向。浅灰色内饰视觉感受简洁明快，仪表盘采用指针和液晶屏相结合的形式，相信对于年轻人非常有吸引力。三辐方向盘的样式不错，可惜缺少装饰，如果能增加一些装饰片，时尚感会立刻升级。

     空间尺寸方面，新赛欧长4249mm，轴距为2465mm，标准小型车身材，但从起前悬，短后悬的车身设计来看，乘坐舱长度得到扩展。乘客腿部空间得到释放，同级车型中，新赛欧的空间要属于上流水平，普通的三口之家新赛欧还是能够应付的。而且新赛欧的小储物空间也比较多，按照厂家的数据有24个居多，对于一些小物品的分类放置很为方便。

    动力上，新赛欧采用了1.2L和1.4L两款发动机，全部配备5挡手动变速箱。性能方面，1.2L发动机最大64kW（87马力），最大扭矩115Nm，1.4L发动机最大76kW（103马力），最大扭矩131Nm。从数据上看这两款发动机还是可圈可点的。底盘为前麦弗逊后扭力梁式悬挂，标准的小型车配置，结构简单占用空间少，调校方面带有一定的韧性，目的应该是为了满足年轻人的驾驶欲望。

    还有一个很关键的问题必须要提出的是，新赛欧的售价最低只要五万多（优惠后低配已不到五万），真的给消费者一个不小的惊喜，时尚的外观，宽敞的内部空间，新赛欧的价格只是老款的一半而已，从家用角度来看，新赛欧确实是一款实用又实惠的车型。