记者获悉，1月至4月北京累计交易新车18.67万辆，同比去年的9.1674万辆累计增长103.7%。增幅高于全国105个百分点。值得注意的是，前4个月北京累计成交二手车20.63万辆，累计成交量超过新车销售10.5个百分点。新旧车月均交易比例达到1︰1.1。

    二手车市场受阻

    北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉告诉记者，尽管目前北京的二手车市场发展很好。但是，受全国大背景的影响，京城二手车市场发展也有阻力。

    首先，由于新疆、江苏、浙江、湖南、贵州等全国80多个城市设置或提高了二手车迁入门槛，外迁渠道持续收窄，外迁难度逐步加大，消费者担心旧车淘汰不畅贻误更换新车。

    由于二手车外迁受阻，经营及转出成本增加，实施京ⅴ排放标准，将使二手车价格呈现下跌趋势。4月份二手车成交价格下滑虽然有所减缓但仍现下行趋势。

    二手车较充分的资源供给量支撑了二手车交易量保持较高水平。交易总量增长，成交率有所下降。4月份二手车网上拍卖在二手车参拍资源量持续增加的情况下成交率却从平均51%下降到44%。

    颜景辉说，目前北京二手车经销商库存仍处高位。外迁率4月份仍然不足50%，较新政初期下降近20个百分点，有关数据显示，北京二手车京内过户量中以旧换旧比例高达56.7%，其中多数为二手车经销商的周转库存。二手车持续高库存不仅进一步震荡了二手车价格，加大经营风险，还会造成二手车京内交易环节滞销梗阻，继而对新车置换销售产生影响。全国各省市老旧机动车本地消化量有所增加。

    还应该注意的是，由于消费者短暂使用或消费升级，使5年以下、A级以上一线品牌二手车，特别是10万元左右二手车更受青睐。

    利好政策影响车市

    对于京城整体车市的评价，颜景辉认为还是乐观的。首先，随着中国制造业PMI从去年12月的50.3%回升到今年4月份的53.3%，显示宏观经济在趋稳基础上朝着向好方向发展。A股交易费用6月总体下调25%，股市5月开门红。有利于财富收益增长。

    最主要的是进入5月以来，优化存量政策频出，有利于市场发展。据了解，北京拟出台有关机动车淘汰标准和促进小客车报废技术标准，以及老旧高排放车实施区域限行，并适时征收机动车排污费等措施，有利于老旧机动车淘汰更新；40万辆2006年国Ⅲ标准车辆首次纳入淘汰更新补贴范围，符合补贴标准的200万辆老旧车为二手车市场及新车置换销售提供了雄厚资源；年内实施京Ⅴ排放标准。

    另外，限制措施促动刚性需求增长。北京工作日高峰时段机动车按车牌尾号限行措施将长期实施，或将促进家庭双车需求；而截至5月8日申请购车摇号人数已突破90万人，可见汽车市场的刚性需求强劲。

    节能及新能源汽车产业发展势头强劲。国务院通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020》、《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》明确了我国新能源汽车的技术发展路线，国内外车企节能及新能源汽车的研发生产方兴未艾，各地方政府政策支持新能源汽车的示范运行，消费者节能环保意识增强，特别是燃油价格高企上行进一步浓厚了节能及新能源汽车的市场需求氛围，为电动车走下展台，开进百姓家庭创造了良好的拓展机遇。

    继续看好后续车市

    在预计5月京城车市时，颜景辉说，车展待上市新车在带来新增订单的同时更多导致了持币待购，销售负面影响较大。车展聚拢了人气，增加了意向客户，相当优惠的车价、众多政策因素都将激发消费者买车热情，刺激一些持币观望的新旧车潜在消费者出手消费。

    5月份二手车库存资源的蓄积和逐步消化外迁将持续带动京城新车销售。随着新旧车库存量的增加，为争取市场份额，消化库存盘活资金，新车优惠促销力度将有所加大，二手车价格下跌趋势仍将延续。预计5月份新车交易同比正增长，环比持平或小幅负增长。