在近两年快速增长的中国汽车市场，中级车，也即平时所说的A级车阵营的扩大尤为明显。这种增长得益于中级车瞄准的目标群体——中国主流中产家庭阶层的稳步成长。正因为如此，中级车市场潜力巨大。业内人士分析，中级车市场份额有望从之前的半壁江山提升到六成以上。所以这块蛋糕成为各家汽车厂商必争之地，车市也向来有“得中级车者得天下”的说辞。今年在已有多款中级车混战的局面下，又加入了悦动、新凯越、朗逸等新军，加上一汽-大众也将面世的新宝来，国内中级车主流车型悉数登场。目前车市已进入传统夏天淡季，越是惨淡的季节，竞争越是激烈。而中级车也开始了“赤膊”拼杀，中级车的混战，将成为今年下半年车市的最亮点。
在去年的中级车市场，卡罗拉一枝独秀，连续六个月销售超过12000辆。朗逸上市后，中级车市场的主力车型包括朗逸、悦动、新凯越、卡罗拉等多款产品，类似去年卡罗拉一枝独秀的局面将不复出现。4月上市的悦动成为卡罗拉的第一个拦路虎，悦动上市首月便成功破万。统计显示，伊兰特\悦动组合在5月销售了20446辆，击败了花冠/卡罗拉组合19924辆的业绩。业界分析，悦动的旺销正在带动“韩流”复兴。新凯越随后而来，据称该车上市首周销量即破9000辆，首月的销量则超过了15000辆。刚上市的荣威550，全系车采用标配1.8T发动机，非常契合新一代主流人群的需求。而朗逸此番上市，在德国车做工精细、良好操控性的基础上，特别强调时尚性和实用性，被认为可能再度缔造桑塔纳神话，令业内群雄不敢小觑。
随着朗逸、悦动、新凯越等新锐车型的逐渐放量，一些老车型开始显露疲态，纷纷拿出终端优惠措施来应对，市场上中级车的降价随处可见，而且幅度都不小。
在北京市场，已有经销商对卡罗拉全系优惠8000元，1.6L手动标准型最低售12.48万元。在上海地区东风悦达起亚经销商处，赛拉图1.6GL MT让利1.7万元，现售价7.68万元，购车更有价值4000元的装潢赠送。而在长安福特4S店，福克斯两厢运动版的最高优惠幅度已经升级至1.48万元，优惠后两厢2.0MT运动版跌至13.3万元，入门车型1.8MT舒适型目前也仅需10.9万元左右便可买到。在上海某家二级经销商处，购买东风标致307两厢车型可享受现金8000元的优惠。
受到中级车低端车型的挤压，一些小型高端车价格也开始松动，如一汽丰田新威驰在二级经销商处已降价8000元。同时，为了强化相对于A级高端车型的竞争力，某些B级车型价格也大幅度下探，如近日东风雪铁龙旗下的06款凯旋打出了2.2万元的大幅降价牌，使价格一口气下探到14万元区间。
在油价上涨和一系列消费成本提升的前提下，中级车的消费群体受到的影响相对偏小，在一个周期内，中级车市场还会保持不错的市场增长空间。尽管各新车型均拥有众多拥趸，均有属于自己的市场份额，但一车独霸的局面在中级车市已很难出现，性价比的高低也许将成为市场竞争的主要砝码。
