5-8万汽车推荐一：长城腾翼C50

    厂家指导价：7.80 万- 9.18万

    车型优点：1.5T+CVT符合经济又舒适需求

    车型缺点：外观没有亮点，不出众

    C50为何成为5-8万汽车推荐的第一位是因为它的涡轮增压？ 腾翼C50的1.5T+5MT的动力成为C50的最大亮点，最大功率达133匹马力，相对于同价位的其他合资车，这是一个绝对的优势。车身尺寸也得到了很多朋友的认可，全新2012腾翼C50供不应求，受到了很多年轻消费者的追逐。

    外观方面，我们更难说出当今入门级紧凑车谁更好看，因为每个人的审美不同，而且车友对于车辆的需求也有较大差别。不过新上市的车型，可能会在设计理念上更占一些优势，可能会更贴合当今消费需求。

    内饰方面，对于购买家用车的消费者而言，车辆的空间表现是考虑是否购买的主要因素之一。腾翼C50在这一方面，也给我们带来了惊喜。新车长宽高分别为4650/1755/1455mm，轴距为2700mm，与紧凑型车中以超大空间见长的合资车轩逸相同，更加宽裕的前后排腿部空间，将为车内乘客带来更加舒适的驾乘感受。

    动力方面，长城腾翼C50搭载的这台1.5升涡轮增压发动机，可以输出最大功率134马力，最大扭矩188N·m。虽然账面数据表现谈不上特别出类拔萃，但在多数竞品应用自然吸气发动机的情况下，便凸显了它的优势。与之配合的为5速手动变速箱，后续也将推出自动挡车型来供消费者选择。

    5-8万汽车推荐二：中华骏捷FRV

    厂家指导价：5.73～8.53万 优惠幅度：5000-8000元之间

    车型优点：外形较时尚、整体性能在自主品牌阵容中处于中上游

    车型缺点：底盘低，走烂路需谨慎、内饰不够时尚、做工稍显粗糙

    中华还是国内自主品牌中比较务实的汽车厂商，有着“小宝马”之称的骏捷在汽车市场火热了好几年之后慢慢冷淡了下来，近两年，当家花旦骏捷FRV肩负起了华晨中华销量重任，月近八千的销量证明骏捷FRV还是实力不凡。目前市场终端的优惠也达到了5000元，原本骏捷FRV低定价的基础上更突性价比优势。

    骏捷FRV的长宽高分别为4210*1755*1460mm，轴距达到了2580mm，这样的车身尺寸完全达到了紧凑型两厢车的标准，完全不用担心空间的问题。骏捷FRV的外观设计来更是来自于著名的乔治亚罗，车身饱满圆润，非常符合年轻人的审美标准。整体做工在自主品牌阵营中处于上游水准，只是大灯和引擎盖处接缝稍微有点宽，并不影响使用。

    2010款骏捷FRV在原有车型的基础进行了34项细节优化改进，重点解决了转向异响、后制动钳噪音和前雨刷优化等问题，大幅度提升了整车品质。与老款相比，2010款中华骏捷FRV换装了流行的灰黑色内饰，全系增加了USB和AUX-IN接口、后行李箱照明灯等人性化贴心配置。

    发动机方面，骏捷FRV搭载1.3L和1.5L两款发动机，这两种排量的发动机对于拉动仅有1.2吨的骏捷FRV相当轻松，只是1.5排量发动机不仅动力提升明显，而且带有VVT技术，从这两点来看更值得推荐。这款来自三菱的最新款4A91发动机最大功率为75∕5600-6000 kW∕rpm，最大扭矩为135∕4000-4600 N•m∕rpm，具备出色的低转高扭特性，动力更加充盈，更适合在走走停停的城市驾驶。骏捷FRV全系搭载是195/65 R15轮胎，这个比合资品牌还是要厚道的多。骏捷FRV低配的舒适版采用的是钢制轮辋，高配的是全铝合金轮辋，搭配的钢制轮辋造型也还算美观。

    编辑点评：在5-8万汽车推荐中骏捷通常会入围三甲，华晨骏捷FRV的产品定位不仅是经济型家轿，时尚的外形更是迎合了年轻消费者的需求。2010款骏捷FRV在外观、内饰、配置、动力方面都进行了改进，整车的性价比有大幅的提高。优惠过后入门级车型仅需4.93万元，是年轻时尚家庭首选车型之一。

    5-8万汽车推荐三：东风日产玛驰

    厂家指导价：6.99～9.29万 优惠幅度：6000元

    优点：外观、内饰时尚 油耗较统计对手低、做工精良

    缺点：空间相对偏小、配置不够丰富

    日本车省油的本领是业内公认的，较低的油耗，非常讨人喜爱的内饰和空间布局，也是很多消费者选择日系的原因。玛驰作为第一款进军国内小型车市场的车型，上市也有一段时间了，厂家的前期宣传非常到位，但是却面临着：“雷声大，雨点小”，的尴尬局面，销量比较惨淡。总结其原因，就是价格偏高，配置偏低。最近玛驰6000元的市场终端优惠就是对其高定价的一种补救措施，或许也是东风日产的一种营销手段，总之，“亡羊补牢，犹为未晚”。玛驰1.5MT车型的百公里油耗为6.2升，1.5AT的百公里油耗增加也不明显为6.6L，对于首次购车或者增购的消费者来说，玛驰的油耗还是比较容易承受。

    在车身尺寸方面，玛驰3779*1666*1526mm的三围尺寸对小家庭使用很称职，小车身可以伶俐的穿梭于车流，可以悠哉一手驾驶车辆，可以见缝插针似的停车。玛驰外形时尚潮流， 走的是一条可爱复古路线。

    而从配置来看，7-8万元易炫版比易型版本多出了电调后视镜、后雨刷、倒车雷达、遥控钥匙，但从实用性和不破坏整车原有结构的角度考虑，其性价比是最高的。顶配易智版多出了铝合金轮毂，多功能方向盘，后视镜电动折叠，175轮胎以及无钥匙启动系统，这些都不如中配易炫版给力。

    目前在售的玛驰排量全部为1.5L型号为HR15DE的自然吸气发动机。具有连续可变气门正时控制系统(CVTC)，CVTC能够实时根据发动机负荷的大小、行驶的路况、油门开启的变化程度以及发动机对加速的反应等信息，决定进气门在开启与关闭时的最佳时间点，最终提升燃烧室的进气效率。发动机最大功率79kW(107ps)/6000rpm，最大扭矩138N•m/4800rpm，拉动轻巧的玛驰并不成问题。手动动档车型为5档变速箱，自动挡车型为4挡自动变速箱，对于小型车来说这样的动力组合不先进，但也不算落后。轮胎搭配方面，玛驰只有最高配置的易智版搭载的全铝合金的175/60 R15尺寸轮胎，其余配置车型则搭载的是钢制165/70 R14轮胎，钢制轮辋不管是从外观还是实用性来说都要比铝合金轮辋逊色不少，何况对于一款时尚精品小车来说钢制轮辋显得有点掉档次。

    编辑点评：玛驰的外形设计足以秒杀所有同级别的其他车型，作为一款新上市的合资精品小车，看的出厂商对它的市场期望是非常大的。目前，玛驰降价幅度也达到了6000元左右，最低配售价仅6万出头，作为一款家庭代步工具还是非常不错。

    5-8万汽车推荐四：雪佛兰赛欧

    厂家指导价：5.68～7.58万 市场优惠幅度：6000-10000元之间

    优点：售价低廉、内部空间够大、发动机技术先进、油耗很低

    缺点：配置太过简单，低配车型没有CD、没有后排电动窗、没有遥控钥匙、甚至入门级没有ABS

    赛欧现在的月销量经常万台之上，在合资小型车领域可说是前无古人。赛欧同捷达一般，给人一种皮实耐用、保养维修便宜方便，更重要的是不像捷达一样老气横秋，赛欧或多或少透露出一丝活力动感的味道。其5.68～7.58万售价也是几乎目前能够买到的最便宜合资品牌小型车，这就是赛欧的优势。熟悉赛欧历史的朋友应该有印象，原本隶属于别克旗下赛欧，由于上海通用的品牌重新定位整合，回归到雪佛兰的品牌之下。十几年前别克赛欧靠10万元轿车让很多人提前享受到了相对比较便宜的合资品牌车。如今凭借经济适用的造车理念，赛欧再次称雄。

    赛欧外形上看上去中规中矩，没有比较耀眼的亮点，看起来平凡但比较耐看。前进气格栅采用雪佛兰的最新家族设计脸谱，以雪佛兰标志为中心的双层设计。大灯形状与新乐风风格相同，比较时尚。下方保险杠内嵌入雾灯，但雾灯只是最高配车型的独享设计。机器盖延伸至中网处的线条使前脸冲劲十足，而车身上多处线条另新赛欧看上去很有肌肉感。侧面来看，前长后短的设计适当营造出一股向前冲劲。车尾线条同样简单于车头呼应的较好。新赛欧的长*宽*高分别为4249mm*1690mm*1505mm，轴距也只有2465mm，看上去好像比瑞纳小了一大截，可是，赛欧车身线条设计并不像瑞纳那般极具流线感，车内乘坐空间还是能够得到相对保证。换个角度来看，相比新奥拓4万多的起售价，赛欧能够提供的空间还是优势明显，毕竟低配售价只有5万出头。

    虽然赛欧整系列配置都显得寒酸，其中5.78万的手动时尚版搭配上了ABS系统显得比较划算，毕竟仅多花了1000元而已，其余售价车型虽然价格有上涨，但也未见又多少实用性配置的增加。手动时尚版的配置其实很简单，安全方面，双安全气囊当然少不了，手动空调、前电动车窗、后视镜电动调节、2喇叭这就是一辆赛欧几乎全部列得出的配置了，另外给个惊喜，赛欧有后排杯架，很小的一个配置，但有总比没有好。赛欧虽然配置不算丰富，但对于一款低价位合资小车而言也算合理。

    低廉的售价，不错的内部空间和较低的油耗是赛欧热销的砝码。赛欧搭载两款发动机，1.2升直列四缸发动机，最大功率输出为64kW/5600rpm，最大扭矩115N.m/4400rpm，厂家公布的百公里油耗为5.7升。另外一款1.4升发动机拥有PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术，最大功率76kW/6000rpm ，最大扭矩131N.m/4200rpm，百公里油耗小幅度上升为5.9升，依然保持不错的燃油经济性。这两台小排量的发动机，功率和扭矩输出表现都较优异，对于拉动一吨多点的赛欧还是有心有力的。刹车方面，赛欧采用的也是当今小型车通用的前碟后鼓。前后轮规格为175/70 R13，尺寸比瑞纳都要小，当然直接的后果是赛欧与操控无缘，哪怕您小小狂飙两下，恐怕也是不行的，轮胎不太给力。质保方面，赛欧为两年六万公里，不惊不喜。

    编辑小结：在编辑看来，5-8万要推荐的汽车，赛欧是一个明智的选择，赛欧仅一辆让您省心的代步工具而已，什么花哨的配置对赛欧的准车主和车主们来说都显得不那么重要，较低的维修保养费用和故障率，出色的油耗经济性，这些才是最为关键，当您的想法从豪华配置、超炫外观转移时，才会真的明白20年前的捷达为什么依然热销，赛欧所走的路线和捷达非常相似。