中兴汽车当年在皮卡车型领域，可谓是与长城汽车不相上下的竞争对手，但随后长城由于进入乘用车领域，推出SUV和轿车等一系列车型得以迅速壮大。而中兴汽车仍然延续原有的产品策略，主打皮卡车型，虽然也有发布中兴无限这样的SUV车型，但并没有取得太好的效果。时至今日，中兴汽车在出口市场上，尤其是皮卡车型领域，仍然具有非常强的竞争力。

中兴全新跨界车型C11

　　不过今天的重点不在于此，而是中兴汽车一款全新的乘用车型——中兴C11，这也是中兴汽车首次真正意义上进入狭义乘用车市场。此前曾经有中兴C11的效果图曝光，也有媒体推测这可能是一款山寨版的起亚秀尔车型。不过最新量产版本谍照则展示了完全不同于效果图的设计风格，而且从车身结构的细节来看，这款车型顶多是风格上与起亚秀尔相近，而不是其逆向研发的产品。

中兴全新跨界车型C11

　　非常明显，中兴C11是一款定位跨界风格的车型，轴距尺寸大约在2550mm左右，轿车式的底盘，集合SUV和MPV的车型风格，拥有大空间的优势和一定的多路况适应能力，不过可以看到其离地间隙也仅仅是较普通轿车车型略高一点，因此还无法与SUV车型相比拟。

中兴全新跨界车型C11

　　中兴C11的前脸风格非常硬朗，同时有能够看到很多似曾相识的元素，有些JEEP的感觉，有些路虎的感觉，但又都不是纯粹的模仿，设计上给人一种大杂烩的感觉。前脸的轮廓非常方正，中兴logo将安装在上端面的引擎盖前端位置，直瀑式的进气格栅采用镀铬装饰条点缀，大灯内侧下角是独立的圆形转向灯设计。

中兴全新跨界车型C11

　　保险杠下侧有一体化的包围和下护板设计，顺延保险杠的是车身侧面下侧外凸的轮廓，包括前后轮拱和车门下半部分。车侧的轮廓的确与起亚的秀尔及其神似，但只系分辨一些关系车身结构强度和碰撞的细节设计，能发现两者的明显不同。比如中兴C11的A柱末端带有独立的三角窗设计，后视镜支架也设计在车门门板上，后排车门上有单独的固定式三角窗设计，这些都与秀尔的细节明显不同。

中兴全新跨界车型C11

　　中兴C11的车顶带有两根横向的行李架，拥有更高的实用性，便于绑定行李物品。车尾的设计看上去也非常的粗狂，独立的圆形尾灯很有几分军车配置的感觉。厚重的后保险杠，其网格装饰部分最终应该会采用黑色的喷涂。至于这款车型的动力配置，很有可能是选择三菱在国内合资企业的1.5L机型。

中兴全新跨界车型C11

　　内饰的设计同样也感觉比较“硬”，比如副驾驶席手套箱上方粗大的拉手，就基本是越野车型的风格，略带桶型的仪表设计，以及圆形空调出风口都是运动风格车型的常见设计。音响系统的面板设计还颇具特色，非对称式的按键，以及圆形的显示屏都独树一帜。手动空调系统，普通方向盘的配置都体现了这款车型的定位不会太高。

　　就目前的竞争环境来说，中兴汽车这款C11车型无论是在品牌，造型，工艺方面都不占优势。作为初来咋到者，可能也只有通过打价格牌来博取市场，目前的实力也无法与主流的自主品牌车型正面竞争，其消费群也因该主要是二线市场，甚至三线市场的用户。