2011年车市增长幅度甚至创下了10年以来的新低，国家一系列优惠鼓励政策的收紧甚至是取消，对车市造成了较大影响，其中尤以8万以内的车型受到的冲击更为明显。从中汽协公布的产销数据分析，这一价位区间的新车销售也是不容乐观。
上一期，我们已经推荐了几款价位在3-5万的微型车，那么资金稍微宽裕一点，预算5-8万又有哪些车型可以选呢？和3-5万基本上是自主品牌独打天下不同，这一价位区间有更多的合资品牌车型可供选择，如东风日产玛驰、雪佛兰赛欧、雨燕等小型车；当然更多还是配置、空间更为诱人的自主品牌紧凑型车如长城腾翼C30、中华骏捷FRV、V3菱悦、比亚迪F3、宝骏630等等。还是按照择优推荐的原则，分别推荐两款自主品牌和两款合资品牌车型给大家，为购车预算在5-8万区间内的朋友参考。
长城腾翼C30
厂家指导价：5.89～8.19万 市场优惠幅度：现金降3000元+节能补贴3000元
优点：空间宽敞、中配以上车型具备自动空调、真皮座椅、天窗等
缺点：轮胎规格偏小影响操控、低配车型不带安全气囊显得不厚道
长城发展的步伐比较稳健，少了一些自主品牌浮躁的气息。从先期皮卡起家，再到凭借10万左右的SUV为人广知，尔后推出的多款两厢轿车深受欢迎。腾翼C30作为长城汽车倾力打造的第一款三厢家用轿车，其不错的空间、细腻的工艺、扎实的地盘和较高的性价比使其成为2010年车市的一匹纯正黑马，盛时每月2万有余的销量确实让人愕然。同为黑马，与比亚迪F3相比，腾翼C30由于出身更正统，而少了一些流言蜚语和争议话题。当然，这并不妨碍这款车持续热销。
一直以来是这样，纵凡销量拔尖的车型，外观上肯定是给人感觉平淡如水，难以过目不忘。丰田深喑此道，长城似乎明白这个不是道理的道理。至少我们在腾翼C30上看到了。C30外观看上去很中庸，几乎找不到设计上显眼的亮点，当然你想找出明显的瑕疵几乎也是不可能。前脸线条简洁干练，少了一些夸张的线条，多幅进气格栅，大嘴开口设计，同样没有让人惊艳的地方，长相相当普通。从侧面看去，C30与新威驰的整体轮廓倒是有几分相似，上挑且锋利的腰线使整车多了几分动感，轮胎和翼子板的空隙也恰到好处。另外值得一提的是，腾翼C30的钣金工艺和接缝虽然与其以往车型有进步，但与合资品牌车还是有一定差距，还有进步空间。高配上的六辐铝合金轮毂也比较简洁明快。车身尺寸，长4452mm，宽1705mm，高1480mm，轴距2610mm。这样数据表现也只能说中规中矩了，标准紧凑型家用尺寸，2610mm轴距也能营造出比较舒适驾乘空间。从外观来看，腾翼C30具备一辆热销车的潜质。
提到国产车就不得不说其配置上的优势，腾翼C30也不例外。腾翼C30的价格区间5.89～8.19万共7款车型，售价几乎和比亚迪F3重叠。从配置的实用性来看，售价6.59万的1.5 手动豪华型性价比较高，值得推荐。安全配置方面发动电子防盗、遥控钥匙、ABS+EBD一应俱全。另外多功能方向盘、铝合金轮辋、倒车雷达、真皮座椅、前雾灯这些豪华且实用的配置也没落下，配置上的优势显露无疑，同级别合资品牌车没有个12万以上，这些配置是很难想象的。另一亮点是，腾翼C30前后排配中央扶手且后排带有杯架，可以看出长城的用心，其实这些后期加装比较麻且用到的几率比较多的配置厂家能直接为消费者考虑到当然很暖心，何况这些小配置加装的成本并不高。
动力长城腾翼C30使用的GW4G15发动机，这台1.5VVT发动机也是长城其他车型上较多采用的一款发动机，最大功率77kW/6000rpm；最大扭矩138Nm/4200 rpm，它的性能以及可靠性在此前的炫丽等车型上就已得到了认可。如今腾翼C30仍然对这款发动机情有独钟，在三厢家用车中，使用这台发动机仍有不错的动力表现。这台1.5升发动机质量轻，稳定性强，实现了可变气门正时，增大进气量，有效提升了动力，降低了油耗。变速箱搭载的是五速手动变速箱和CVT无极变速箱。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转梁式复合悬架，调校以舒适性为主。前后轮规格为185/65 R15，轮胎尺寸比较平庸，可是185轮胎宽度让人有点担心，绝对不适合极限操控。质保方面是腾翼C30最大的亮点，4年或15万公里的超长保修期遥遥领先同级别车型。
编辑小结：腾翼C30从外观上来看中庸但耐看，具备热销家用车的潜质，配置上更要领先于同级别或价位车型，动力系统搭配方面，7.29万便可将搭载CVT无极变速箱的C30收入囊中。最为关键的是，腾翼C30让你看起来不那么别扭，外观上的自主让您不需要背着被人指手画脚的尴尬。
