吉利帝豪EC7
顶配车型售价：10.98万元
配置：CVT变速器、前排侧气囊、前后头部气囊、胎压监测、电动调节座椅、GPS导航、自动头灯、自动空调
现在帝豪EC7已经成为吉利车型全新代言，这款车型在中国销售之路并非一帆风顺，尽管在外型设计比较成功，但是1.8L的排量由于缺少购置税优惠，而影响不少销量，同时没有自动挡也让限制了这款车型的用户，不过这些都在之后陆续改进，今年EC7的销量虽然月销没过万辆，但是非常稳定，这款车型也获得越来越多消费者的关注。
帝豪EC7又将迎来新的改款车型，目前车内显档次不高的内饰，将会重新设计，车内的材质和做工也将有所提升，另外还将推出1.5L车型，入门级售价有望低于8万元，这也让这款车型的销量有望进一步提升。
编辑点评：帝豪EC7在设计之初，就很明确的瞄准中国消费者的喜好。所以在外形和空间两个方面，都达到同级别自主品牌车型的高水平，这也让这款车型有一个较好的基础。而之后以及未来进行的CVT、小排量以及各种优化，也很及时明确的应对市场需求，这也为其他自主品牌车型提供不错的借鉴。
顶配车型售价：10.08万元
配置：独立悬架、ESP、TCS、定速巡航、自动头灯、自动空调
奇瑞A3是奇瑞下大力气打造的一款精品车型，从这款车型设计、操控等表现看确实达到不输于合资车型的水准，但是可能这款车型过于注重技术，而在一些方面缺少“人性”，让这款被奇瑞寄予厚望的车型，最终的市场表现确实很不给力。
奇瑞A3在去年8月份推出小改款车型，全系标配ESP是这款车型最吸引人的地方，同时这款车型也做了不少技术上的改进，从技术含量看这款车型无疑又向前迈进一步，但是这款车型后排空间偏小以及1.6L车型没有自动挡，还是让奇瑞A3市场表现有些乏力。
编辑点评：奇瑞A3市场口碑与销量不成正比的奇怪现象，让不少人困惑。有人把原因归咎到品牌，如果挂个合资车标可能销量早就过完了，但实际上还是车型本身的原因多一些，在合资品牌纷纷加长的同时，奇瑞在设计之初就没有很好的考虑消费者得几个主要需求，市场表现乏力也就在所难免。
比亚迪L3
顶配车型售价：11.88万元
配置：CVT变速器、前排侧气囊、前后头部气囊、无钥匙启动、倒车影像、GPS导航、车载电视、自动头灯
几乎所有的自主品牌都有制造10万元以上定位较高端车型的想法，但是这条路并不好走。L3在推出时，比亚迪就强调这款车型主要瞄准合资品牌车型，虽然在外型设计上L3有中级车的“影子”，而且在配置方面确实也比较丰富，但市场成绩并不算好。
比亚迪L3做工及材质方面，相对于之前比亚迪的车型有了明显提高，不过在售价方面也有了明显的提高。之前的F3凭借着超低的价格，获得销量神话，现如今L3想单凭高配就要涨钱，显然低估了品牌的影响力。
编辑点评：网友对于这款车型评价是10万以上就买合资车了，谁买比亚迪。虽然直白，但也确实说明一定的问题。比亚迪不但要在产品质量和技术方面需要加强，在品牌和售后方面同样需要进一步做文章。至于高端车型，还是先飞一会儿吧。
