2008赛季F1世界一级方程式方程式锦标赛法国站结束，法拉利车手马萨以1小时31分50秒245轻松夺下本站冠军，队友莱科宁屈居第二，丰田老将特鲁利力压迈凯轮车手科瓦莱宁获得季军，这也是特鲁利时隔三年之后再次登上领奖台，宝马索伯车手库比萨第五，韦伯第六，雷诺车手皮奎特和阿隆索分获第七和第八，汉密尔顿位列第十。

　　排位赛上莱科宁获得的杆位，是法拉利车队历史上拿下的第200个杆位，赛前天气预报大雨将光临本场比赛，这让比赛的悬念和变数激增。本田老将巴里切罗赛前更换了变速箱，根据规则受罚后的老巴排在了最后一位发车。

　　五盏红灯同时熄灭比赛正式开始，占据头排的法拉利车手莱科宁和马萨起步非常不错，守住了头两名的位置，而第三位发车的阿隆索有些迟缓，被身后的特鲁利和库比萨先后完成超越，名次落到第五，不过后起直追的阿隆索很快又反超了库比萨。比赛进行到第4圈，排位成绩非常不理想的本田车手巴顿再次受到打击，前鼻翼受损的英国人不得不返回车房更换新部件，名次一下落到最后。

　　排在第10和第13位发车的迈凯轮车手科瓦莱宁和汉密尔顿展开车了超车秀，排名一路飙升，汉密尔顿更是利用阿德莱德弯超越了队友，排名上升到第9，但前面的雷诺小将皮奎特格外顽强，死死守住赛道走线，汉密尔顿多次想利用性能优势超越皮奎特，但都无功而返。

　　比赛进行了10圈，法拉利车手莱科宁和马萨依旧排在第1、2位，丰田老将特鲁利逐渐拉开与第4名阿隆索的距离，宝马索伯车手库比萨第5，另外一位丰田车手格洛克第6，澳洲袋鼠韦伯第7，皮奎特第8。第13圈汉密尔顿受到赛会处罚通过维修通道，原因是汉密尔顿在超越红牛二队车手维特尔时借助了缓冲区，接受处罚后的汉密尔顿又回到了第13名。

　　通过阿隆索和车队的电台通话得知，他到轮胎抓地力下降的非常严重，所以车队选择让其进站，第15圈阿隆索第一个进站了，进站过程用了8.4秒，出站后的西班牙人排在了汉密尔顿之前。第18圈本田车手巴顿第一个退出法国大奖赛。出站后，阿隆索的车速度明显慢汉密尔顿很多，第19圈汉密尔顿在3号弯超越阿隆索，就在此刻红牛二队车手布尔戴斯后尾翼上掉下一大块部件……汉密尔顿的载油量也并不多，随后一圈英国人进站。

　　随着比赛的进行第一轮进站高潮开始，第21圈，领跑的法拉利车手莱科宁进站，加油换胎的过程非常顺利，总计用时9.4秒，马萨比队友多跑了两圈后进站。此后韦伯、皮奎特等车手陆续进站。比赛进了30圈，大部分车手都完成了首次进站，莱科宁和马萨的位置没有变化，特鲁利第3，库比萨排名上升一位处在第4，阿隆索第5，韦伯第6，科瓦莱宁第7，皮奎特第8。
　　天气预报似乎都不太准，当比赛进行了一半（35圈），赛前预报的大雨并没有光临赛道。此时领先的莱科宁排气管突然断裂，车速骤然慢了下了，第38圈马萨借机超越莱科宁排名上升到第一，不过法拉利并没有打算让莱科宁回站。第40圈罗斯伯格第一次停站，他也是本场比赛唯一一位选择一次进站的车手，第42圈阿隆索第二次进站，出站后西班牙人排在第12，不是冤家不聚头啊！又排在了汉密尔顿前面……第46圈库比萨第二次进站，出站后的波兰人排在库特哈德之后处在第10。

　　比赛还剩18圈，法拉利车手莱科宁第二次进站，随后迈凯伦车手科瓦莱宁也进站，出站后的科瓦莱宁跑到了库比萨身前排在第4，第17圈排在第一的马萨第二次进站，出站后马萨依然排在第一。比赛进入到最后十圈，马萨第1，莱科宁第2，特鲁利第3，科瓦莱宁第4，库比萨第5，韦伯第6，阿隆索第7，皮奎特第8。最后几圈特鲁利和科瓦莱宁的争夺成为比赛最大的两点，经验丰富风格强硬的特鲁利顽强的守住了科瓦莱宁的攻击，戏剧性的一幕出现在最后时刻，雷诺小将皮奎特利用阿隆索超越慢车的机会，反超到了前面。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　     最终马萨以1小时31分50秒245轻松夺下本站冠军，队友莱科宁屈居第二，丰田老将特鲁利力压迈凯轮车手科瓦莱宁获得季军，这也是特鲁利时隔三年之后再次登上领奖台，宝马索伯车手库比萨第五，韦伯第六，雷诺车手皮奎特和阿隆索分获第七和第八，汉密尔顿位列第十。目前车手积分榜前五名分别是：马萨——48分、库比卡——46分、莱科宁——43分、汉密尔顿——38分、海德菲尔德——28分；车队积分榜前五名分别是：法拉利——91分、宝马索伯——74分、迈凯轮——58分、红牛雷诺——24分、丰田——23分。