作为一款都市小型车，威姿具有的运动气质，特别适合年轻追求个性的消费者驾驶。现在随着众多小车的陆续上市，对于这样分食市场的局面，不知这款天津一汽的威姿小车会采取些什么应对策略呢？近日，笔者通过相关途径了解到，目前天津一汽也顺应降价潮流，现在也推出了3000元的优惠，有兴趣的朋友，可以到店看看。
天津一汽威姿是与丰田威驰同属享誉全球的丰田NBC平台上的产品，具有流畅饱满并富有肌肉感的车身线条，而且在外观上设计上强调了个性的张扬，给人乖巧而不失活泼的感觉，直线与弧线的巧妙融合，也使动感与优雅在威姿身上得到了完美的体现，洋溢着强烈的都市风采。同时，威姿相对较高的车身，使得其拥有了足够宽敞的头部空间，而且其的后备尾箱的空间也是足够日常所用的。在底盘方面，威姿采用了麦弗逊式独立前悬架，扭梁半独立后悬架的形式，使得威姿的灵活准确的操控性得到了充分的发挥，不过由于底盘设定是偏重操控性的，路感反馈明显，减振有些偏硬。在安全性能上，丰田GOA车身的技术支持，保证了车身最大程度的吸收了冲击带来的能量，是驾驶舱达到最小程度的变形，可调三点预紧式限力安全带，在出现紧急情况时可将乘员稳稳固定在座椅上，提供可靠的保护。
据J.D. Power的调查显示，威姿曾在全球144个城市车中获得了所有项目用户满意度的总冠军。威姿在欧洲市场的成功源于丰田在威姿身上全面应用的“TallButCompact”设计理念，使其不仅具有环保、节油、科技等特性，而且还能为用户带来中高级轿车内部的空间感与舒适感。威姿上市的多年来，在国内也积累了一定的人气，建立了良好的口碑，但是由于其一上市之初虚高的价格，以及面对上海大众POLO和本田飞度等这些强劲的竞争车型，威姿似乎还相差很远的距离。作为天津一汽三威之一的车型，威姿并没有占得先机。因为复杂的关系，这款源自丰田技术平台的车型没有挂上代表品质牛头标，而他的销售量也是每况愈下的，更不要说和后来者飞度的较量了，而时至今日，他的后继车型雅力士在广气隆重发布，而厂家也有意回避着和威姿的关系，不知道如今两代产品同时由不同的厂家生产销售，消费者该如何选择呢，而威姿能否发挥捷达在一汽大众中的作用呢？值得一看。
