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新车进店路费几何 汽车物流成本揭秘

时间:2012-3-19 10:25:5  来源:新京报

    - 算账

    新车物流以陆路运输为主

    记者调查走访了几家京城的4S店,从门店的销售经理处了解了在售车辆的基本物流信息。现在几乎所有的汽车制造商都采用与不少网络电商类似的“包邮”策略,即为汽车客户免费将车辆运送到客户所在门店,中间产生的一切物流费用都由生产商承担。许多汽车生产厂家大都采取水运结合陆运的方式。陆运的成本相对水运来讲较高,但运输时间较短,而且由于地理因素,不是所有目的地城市水运都能到达,因此商品汽车陆运物流一直保持较为主流的运输方式。

    记者以詹师傅的这一次运送经历为例,分析长途运输汽车的各项成本:

    詹师傅师徒二人从宁波出发前往北京实际行驶里程1700多公里,他们所驾驶的东风牌大型双桥牵引车的综合油耗大约为40升/百公里,沿路柴油价格按照7.3/升计算,单油费一项就需要4964元;各省高速公路大型车辆通行收费不一,但基本都比一般7座(含)以下小轿车0.5元/公里的收费价格高4到5倍,像詹师傅驾驶的这类车载重一般高达十几二十吨,多数在2元/公里上下,假设这一路上詹师傅未驾车路过任何单独收费桥梁隧道的话,过路费约为3400元;詹师傅师徒二人的运送劳务费用为0.6元/公里,这次单程运输的人力成本约为1020元。这样,这趟运输的成本约为9384元;另外,詹师傅这次在山东和北京境内一共1600元的违章罚款未计算在内。

    经过简单计算,我们可以得出运输10辆价格约在5到7万元的国产中低档轿车,平均每辆的成本约在千元上下。但1000元之外,还有运输执行物流公司的利润、大型物流公司外包时克扣的利润等环节。
 

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