几年来，几乎每个人都在猜测通用汽车（GM Motors）到底何时破产，但“底特律斗士”——通用汽车董事长兼CEO理查德·瓦格纳（G. Richard Wagoner, Jr.）并没有放弃他的复兴计划。出售旗下运动型多功能车（SUV）悍马（Hummer）品牌便是其中之一。

　 6月3日，通用汽车公司在其年度股东会议上宣布了包括投产电动车Volt、增加轿车产能和削减卡车产能等一系列新产品和产能调整战略措施，并表示通用放弃对旗下8个品牌的长期支持策略，可能会出售悍马。

　　汽车行业一片悲叹，其中以通用汽车为甚。Autodata Corp公司数据显示，通用汽车4月份市场占有率仅20.5%，创下最低点。5月的销量报告又显示，通用汽车销量下降了28%。该公司不得不削减今年下半年的卡车产量，并于6月3日关闭了4座卡车厂。这一切被归咎为经济下滑、汽油价格飙升迫使越来越多的消费者选择小型车，严重影响皮卡和运动型多用途车（SUV）的销售。

　　通用汽车再次深陷危机：2007年创下的387亿美元巨额亏损、次贷危机导致北美车市一蹶不振、医疗保险和养老金不堪重负、美国工会不断施压……美国《财富》杂志曾讽刺说：“瓦格纳并不知道如何重振通用，他甚至并不相信通用会被拯救。”要让这些人闭嘴，瓦格纳必须让通用汽车首先摆脱对北美卡车销量的依赖。

　　在通用呆了8年后，悍马终于成为了“负累”。

　　“我们的改革举措宗旨是为了适应不断变化的市场和经济状况，帮助实施通用汽车在美国的复兴计划以及确保公司能够继续向前发展。”瓦格纳表示。这一系列措施——涵盖了从产品和技术的投资，到产能调整，再到战略评审悍马品牌——便是瓦格纳为通用汽车准备的复兴计划，是“公司的结构性调整，而不是周期性的”。

　　通用汽车的复兴不需要SUV的参与，纵观欧美、日韩汽车企业，也都未必有意向接手这一“吃油老虎”。因此，印度汽车制造商的收购意向将会是一个良好的开端。

　　6月6日，《印度经济时报》（Economic Times）援引未透露姓名的消息人士称，一些商业银行人士已与塔塔汽车（Tata Motors Ltd.）和马亨德拉（Mahindra and Mahindra）接洽，商讨购买悍马品牌的事宜。

　　其中塔塔公司刚于2日宣布，已向美国福特汽车公司支付23亿美元现金，正式完成了对福特汽车（Ford Motors）旗下捷豹和路虎两大亏损豪华车品牌的收购。

　　在收购这两个品牌后，有人怀疑这家印度公司在寻求融资上会遇到许多困难。也许塔塔汽车的竞争对手——马亨德拉公司收购的可能性更大。该公司是印度最大的SUV汽车制造商，在竞购捷豹与路虎时以19亿的报价输给了塔塔汽车。据报道，塔塔和马亨德拉的发言人都表示，相关收购计划还没有最后敲定。

　　这两家印度汽车都以生产低价汽车闻名于世，却因缺乏高端的品牌以及成熟的技术不得不只能徘徊在低价汽车畅销的新兴市场。福特、通用不佳的经营状况给了它们一个很好的机会。但所购买的这些高端品牌对印度汽车公司而言是包袱还是财神，需要时间来证明。