起亚花大力气挖来前大众、奥迪首席设计师彼得•希瑞尔博士。在这位风云设计师接收起亚全球设计工作之后，瑞迪、秀尔、智跑、凯尊、起亚K5等系列携“虎啸式”家族前脸，线条极为动感的新车接连问世，一改起亚车型死气老成无统一家族面貌的局面。

    小型/紧凑型等售价在10万左右的车型，外形设计的足够出彩确实让起亚全球销量不断攀高。更为注重品牌价值及影响力的中级车中，起亚K5以及凯尊的接受程度似乎并没有预期中的高，即使低价入市，大幅优惠促销，销量始终不尽如人意。当然，起亚官方如坐针毡，想法设法继续打通品牌向上影响力。

    近日，从东风悦达起亚官方获悉，新款起亚K5将在3月10日上市，着重内在修炼和加强。继智跑之后，新款起亚K5将搭载2.0L Nu系列发动机，改款发动机加入了CVVT连续可变气门正时和VIS技术，燃油经济性方面得到较大提升。

    2.0L Nu系列G4NA发动机加入了CVVT连续可变气门正时系统和VIS可变长度进气歧管技术。最大功率、峰值扭矩依次达到165马力、196牛米。相比现款K5中的发动机，扭矩输出增长了2牛米。新发动机内的VIS（可变进气系统）采用的是高强度塑料材质，这也使得发动机整体重量减轻了9%左右。

    海外改款新K5加入了众多新技术配置，如电子手刹、自动泊车、电子驻车等，国内能否同步更新，目前尚无准确消息。

    编辑点评：即使新一代韩系中级车设计足够惹火，品牌和口碑以及整车质素上的劣势依然是不可言说的痛。在中级车纷争的年代，仅有一副漂亮的脸蛋似乎还不足以打动要求严苛的中级车消费群体，起亚K5月均不到4000台的销量也足以给厂家敲响警钟，指明出路。（编译：陈军）