德国大众汽车集团第六代紧凑型轿车速腾今天将在三亚正式上市。推出1.6L、1.4TSI及1.8TSI三种排量共10款车型，预计售价在12-18万元。

    大众第六代Jetta捷达已于2010年夏天在纽约时代广场全球首发，当时首发的车型是针对美国市场发售的版本也就是“美版”车，而随后的几个月大众正式公布了“欧洲版”新Jetta。中国市场的消费者在时间上相比美国和欧洲来说会晚一些。（注：国内名称为速腾）

    “模块化”生产 制造成本大幅降低

    欧洲版新Jetta与美版车型在外形上只有细节的差异但底盘结构却完全不同。美版新一代捷达并没有沿用高尔夫6代的四连杆独立悬架底盘，而是采用了半独立扭力梁式悬架结构。对于这一点，相信开过速腾、高尔夫A6的朋友都知道，大众从PQ35平台开始针对A级紧凑型轿车使用的独立悬架，在舒适性和操控性上都要比PQ34平台的扭力梁结构半独立悬架更具优势。

    四连杆独立悬架在车内乘员的舒适性上比扭力梁结构悬架更具优势，在驾驶稳定性特别是激烈驾驶条件下的操控中，多连杆悬挂可以大幅度减少来自路面的前后方向力从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性。但是扭力梁结构的悬架系统在制造成本上要远远低于四连杆独立悬架，因此多连杆式悬架通常只会出现在豪华车型和价位较高的车型上。

    如果说从产品的传承上来说一汽大众新推出的速腾也理应沿用上一代车型速腾的四连杆后独立悬架，这也是国内大众粉丝所愿意看到的。但是在大众模块化生产的前提下，悬架系统已经成为左右车辆制造成本的重要因素，即便是相同动力系统和相同内饰配置的车型，悬架系统的不同也会使两款车型在产品定位以及价位上拉开距离。

    全新速腾简配那些事儿

     新速腾虽然是新一代车型，但新车型并不意味着全面进步。根据市场的需求，对车型与配置进行调整，以更好地适应市场，提高销量，是包括大众在内的所有汽车制造商都会做的事情。但是，并不是所有人都能对此有所认知，所以，指责一汽-大众减配的呼声最近不绝于耳。根据目前已知的情况总结一下。

    新速腾分为时尚型、舒适型、豪华型和旗舰型四种配置，标准配置是（时尚型）：电动助力转向、车身稳定控制、牵引力控制、防抱死、儿童座椅接口、电子防盗、正面双气囊、侧面双气囊、日间行车灯、六向手动调节驾驶座椅、后排座4/6折叠、USB接口、4喇叭单碟CD、外后视镜电动调节及电加热、行车电脑显示屏。

    上述配置，与目前在售的2011款速腾如出一辙，没有丝毫的新意。

    时尚型往上是舒适性，增加的配置是：天窗、真皮坐椅和巡航定速。

    舒适性往上是豪华型，增加的配置是：全方位泊车雷达、多功能真皮方向盘、双区自动空调、8喇叭单碟CD、SD卡接口、手套箱冷藏功能。

    豪华型往上是旗舰型，增加的配置是：防盗报警系统、前后排头部气帘、胎压监测、倒车视频、自动前照灯、蓝牙手机免提、6.5吋触摸屏、虚拟6碟音响、智能雨刷、外后视镜电动折叠。

    新速腾全系标配16英寸铝合金轮毂，并提供多达7种轮毂样式。不过总体而言，新速腾配置谈不上领先，在同级别车型中，只处于中流水平。

    安全方面：新速腾延续了老款的ABS、ESP、TCS牵引力控制系统等配置，而高配车型的科技配置更加丰富，头部气帘、胎压检测系统首次出现在速腾身上。

    动力方面：最大亮点是代号为EA111的1.6升16气门发动机取代8气门发动机，是新速腾的一大改进。这款已经在国产POLO、高尔夫、明锐、晶锐等大众集团车型身上服役的小排量自然吸气发动机，最大功率、扭矩分别为77kW/5600rpm、155N.m/3500rpm，相比老款1.6L车型的74kw /6000rpm、145Nm/3800rpm，它不仅在最大功率、扭矩输出方面提高了3kw、10Nm，其在低速扭矩输出、燃油经济性和日常养护成本上也更有优势。

    速腾与竞争对手的销量对比

    在2011年全国汽车销量统计中，前十名中有一半是紧凑型车，分别是朗逸、宝来、卡罗拉、科鲁兹和捷达等五款。在2010年，这一数据是七款。此现象说明，紧凑型车是我国汽车消费的主流。

    速腾2011年共售出12.83万辆，其中，1.6自然吸气发动机车型的销量是7.75万辆，1.4TSI车型的销量是4.69万辆，1.8TSI车型的销量是0.39万辆。这份成绩，与网络上热议涡轮增压发动机的潮流有所不符。从中说明，人们的消费能力很有限，从这个层面上说，此次厂家的一系列“减配”，或许不无道理。（文/购车网综合）