中国遇到了近15年来的前所未有的低潮，上半年全国汽车销量1185.03万辆，同比仅增长1.43%。其中1月因春节前期国内消费者集中购车的影响，大幅增长之外，2、4、5、6月均为负增长，这在往年也是极为罕见的，可见2015年中国车市之低迷。只是在这逆势中，这几年在华一直主动积极调整营销和产品政策的日系车企，反而取得了爆发式增长。

    上半年，丰田、本田、日产、马自达在华销量分别为51.28万辆、46.09万辆、58.79万辆、11.59万辆，同比增长速度为10.1%、30.4%、5.7%、17.3%，远远高于市场平均增速。既然上半年有如此惊艳的表现，相信下半年也不会差，近两日，日系车企纷纷公布了7月在华销量数据，我们抢先看看。

    丰田7月在华销量92500辆 同比增长23.7%

    7月份，丰田汽车在中国市场的汽车零售销量为92,500辆，对比2014年6月份的74,800辆零售销量，同比增长23.7%。从4月开始，丰田在华销量连续4个月同比上行，5月、6月和7月均以两位数比例攀升。

    在丰田旗下各车型中，主力卡罗拉紧凑轿车依然是最畅销产品。卡罗拉家族的卡罗拉7月份在中国零售销量同比激增90%至22000辆；而北美版卡罗拉衍生的广汽丰田雷凌则销售超过10000辆，该车上市刚好大约一年。

    广汽丰田今年3月新上市了汉兰达中型SUV，最近几个月销量均在7,000辆以上。根据日本媒体报道，5月和6月汉兰达零售销量都超过了9,000辆。不过如果按照批发销量看，汉兰达6月销量为7,829辆，而直面的对手福特锐界则销售了8,416辆，汉兰达略输一头。

    2015年丰田准备在中国完成销售110万辆汽车的旧目标，这将较2014年同比提高6.8%。虽然仍旧维持增长态势，但同比增幅甚至只有2014年的一半左右。2014年全年，丰田在中国市场总销量为1,032,400辆，在2013年917,500辆销量基础上，实现同比增幅12.5%。

    本田7月在华销量73099辆，同比增长50.4%

    根据本田汽车日前发布的数据，7月份其在华终端销量同比大幅增长50.4%至7.31万辆，创历史同期新高。广汽本田缤智和东风本田XR-V两款小型SUV推动本田在华销量持续高速攀升。东本因XR-V当月销量激增70%以上。

    2015年7月本田在华销量为 73,099辆，较之2014年7月的 48,616辆，同比大幅增长50.4%。1至7月份，本田累计在华销售了 533,998辆汽车，去年同期为401,990辆，同比提升32.8%。

    日产7月在华销量84200辆，同比下降13.9%

    根据日产汽车最新数据，2015年7月其在华销量下跌接近14%，乘用车和商用车产品都出现滑坡情况。

    上个月，日产汽车在华销售了84,200辆汽车，同比下跌13.9%。其中乘用车销量同比下降11%至67,100辆。商用车则更是重挫80%。前几个月商用车大跌时，日产凭借奇骏、轩逸等乘用车产品实现整体销量增长。

    1至7月份，日产累计在华零售销量达到672,100辆，同比提高了2.8%。日产原先计划今年在中国销售130万辆以上汽车，但前7个月才完成一半出头。媒体预测日产可能无法达成目标。

    为了破局，日产拟依靠新车发力。本月，日产新楼兰中型SUV将上市。此外，还有新蓝鸟等产品也会相继交付。

    马自达7月在华销量16520辆，同比增长3.7%

    根据马自达（中国）企业管理有限公司数据，2015年7月份马自达总计在中国市场销售了16,520辆汽车，对比去年7月份的15,934辆零售销量，同比增幅达到3.7%。该增幅较6月份的14.2%明显放慢，更不及5月份的42.1%和最高的2月份62.4%。

    马自达在华两大销售渠道中，一汽马自达7月份销量为5,880辆，对比2014年7月的7,316辆，同比下跌19.6%，5月中止了连续下滑的势头之后，6月又陷入跌势，而7月跌幅几乎是6月的10倍。上个月长安马自达销量为10,640辆，较之2014年7月的8,618辆，同比攀升23.5%，连续第23个月攀升。

    综合两家合资公司，马自达今年上半年在华国产车销量达到132,499辆，同比增长15.4%，去年同期114,786辆。

    7月份，长安马自达销售了大约6,600辆马自达3昂克赛拉，同比大涨35%。而一汽马自达销售了大约3,000辆马自达6阿特兹，同比攀升30%。
当前马自达3昂克赛拉、马自达6阿特兹和马自达CX-5构成了该公司在华产品三驾马车，这三款车占据马自达在华总销量的70%以上，均搭载“创驰蓝天”技术。其中，CX-5已于6月正式启动销售，而8月份则将上市2015款阿特兹。