售价228.55万元，0-100公里/小时加速2.8秒（官方成绩），极速320公里/小时，V8发动机+后桥电机，AMG GT S E PERFORMANCE正式上市！
这是目前AMG最快的量产车，采用插电混动系统，搭载4.0T V8发动机，综合功率816马力，最大扭矩1420牛·米；电池只有6.1度，确实能实现13公里的纯电行驶，但它的存在绝不是为了省油这种基础的工作，更重要的是提供动力辅助；电机和电池布局在后桥上，还配了一台2挡变速箱，尽量追求前后轴的重量分配。
新车提供8种驾驶模式，动能回收分为4级可调，最大动能回收功率100kW，能迅速为电池补电，同时也能在激烈驾驶中为刹车系统减负，避免刹车过早热衰减。电池也特别进行了热管理，支持大负载的充放电而不会产生过热的现象，甚至工程师们称能精准的控制在45度的最佳温度。
聚焦到设计上啊，这是个两门版本，标准大GT跑车的线条。前唇下方的碳纤空气套件能在时速80公里以上自动下探，梳理空气以达到减小前轴升力的作用，增加高速行驶的稳定性。车尾的扰流板同样也会根据时速的不同，提供5个相应的角度来获得合理的车尾下压力。
悬架部分采用后轮转向，提升灵活性；刹车为碳陶材质，前刹车配6活塞，轮圈、刹车盘等都选用轻量化材质，以降低簧下质量。
坐进车内，充分体现了既要又要的优良做事风格，凸显运动的同时通过材质、配色来满足车主对于个性、豪华的定制要求。车机部分除了常用功能之外，还能显示关于混动系统的信息。
当伟大的机械在坚持了自我的同时又加入了新能源技术，这种叠加所带来的成效显而易见，虽然如今这个时代一台30万的电车就能进入3秒俱乐部，但情绪价值的提供，似乎仍旧不如8个汽缸所带来的音调更能打动人心。
