售价体系如何确定？速腾上市前瞻
最后我们来看看新速腾大概会卖什么价钱。涨价，跌价，还是维持现有体系不变？
虽然大众这两年日子过得相当滋润，产能更是供不应求，但是大众依然不会掉以轻心。
一方面，自己2018年的全球第一的销量目标还没有提前实现。通用今年强势复苏再次成为世界第一，足以证明大众要想超越它还需要更多的努力；另外，现代汽车以及雷诺日产联盟的销量增长速度也是非常快，据说如果加上即将取得控制权的俄罗斯伏尔加汽车，雷诺日产联盟2011年总销量就达到803万辆，距离大众也就只有13万辆而已了。
另外一个方面，随着大众新速腾推出的，还有几个竞争对手，福特福克斯、新思域两款车型都不是善茬。福克斯一直以卖两厢为主，三厢卖得一般，所以还不算是直接竞争对手。不过新款福克斯三厢外观设计我看很有张力，还是很据吸引力的。至于新思域，这本来是一款中级车，现在缩短轴距变成紧凑级了。新思域主打时尚牌，而新速腾还是以稳重为主，两者之间本来并没有太大交集。但80后消费者的审美观比较复杂，两款产品的消费者群体重叠是不可避免的。
所以，新速腾要想涨价，必须要做慎重考虑。虽然这两年大众卖得不错，而且迈腾和帕萨特涨价也都没损失多少销量。但是，中级车市场的竞争和紧凑级别是不同的。中级车这两年市场没有多少新车，大众推出的时机很好。紧凑级市场今年的新车很多，消费者肯定会有不少的注意力分流。再加上ESP和后悬架的问题，恐怕一直是消费者纠结的地方。
至于跌价，我想各位网友也不要奢望了。原因嘛，就大众这两年的势头，跌价也是不可能的。
总体来说，新速腾的售价，基本维持不变或者通过增加一些不怎么增加成本的配置来作为噱头，小幅提升一些售价，但肯定不会超过14万起，13.88是比较吉利的数字。1.4T可能会在15.58万元左右起价。顶配的1.8T车型或要上升到18.88万元。大众肯定还是希望多拿点利润的，即使定高了，将来还可以用终端优惠来解决。对于大众向中国市场低头的一款车，新速腾的大空间、新外形更能迎合国内消费者需求。可以预见的是，热销也自然是在情理之中。（文/予墨）
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