简单看了一下数据，发现五菱扬光最近很火爆，4月份，五菱扬光就获得了新能源轻客月销量的冠军，4月共卖出3662辆新车。看来，五菱扬光这台纯电货运车还真是香饽饽。不过也有朋友表示，五菱扬光要是能出一款客运版就好了，因为对很多工人、个体户或者是小型搬运公司来说，多人出行的场景还是很多。

   为了满足这部分群体的需求，五菱推出扬光客运版，新车此前已经曝光了申报车型的信息，今天我们就来看看，它有哪些变化呢？

   造型方面，五菱扬光客运版与货运版保持一致，配备了大面积的封闭式前脸，彰显出自身的新能源身份。充电口的区域，则是保留在前脸LOGO处，打开就能立即充电。此外，新车也使用了与货运版一样造型的大灯和三角装饰，让商用车看起来也更加灵动和时尚。

   至于车身轮廓，五菱扬光客运版与货运版也是保持一致，但由于是客运版本，所以从侧面看可以发现预留的后排车窗，增加乘坐的通透性。与此同时，客运版车型保留了左侧的侧滑门，使得车内人员的上下更加便利。

   另外，五菱扬光客运版保留了对开式尾门的尾门开启方式，后备厢还具备一定的载货能力。也就是说它在具备更出色载人能力的同时，还具有一定的装载性，便于容纳乘客携带的行李，实用性更强。

   尺寸上，五菱扬光客运版拥有长宽高4985*1800*1975mm、轴距3050mm，与货运版基本保持一致，空间还是非常大，兼顾载人与载物需求，空间设计灵活多变。

   核心的电池部分，五菱扬光客运版大概率还是与货运版一样，搭载使用了问鼎超耐用电芯技术、MUST超轻薄结构就是的五菱红1号电池，拥有安全、可靠等优势，并且是针对商用新能源车专门开发而来，整车也是基于纯电原生平台打造，有利于呈现宽敞的车内空间。而货运版的纯电续航分别是230km、300km，电量从30%快充到80%仅需30分钟，日常用车可以实现快速补能，可能客运版也会与其保持一致。

   至于价格层面，目前货运版是提供了两个配置可以选择，官方指导价区间7.18-8.38万。客运版车型相比货运版车型，个人认为价格应该不会有太大的变动，具体如何让我们保持期待。