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五菱扬光客运版来了,配备侧滑门+对开式尾门

时间:2024-5-22 11:55:17  来源:购车网

   简单看了一下数据,发现五菱扬光最近很火爆,4月份,五菱扬光就获得了新能源轻客月销量的冠军,4月共卖出3662辆新车。看来,五菱扬光这台纯电货运车还真是香饽饽。不过也有朋友表示,五菱扬光要是能出一款客运版就好了,因为对很多工人、个体户或者是小型搬运公司来说,多人出行的场景还是很多。

   为了满足这部分群体的需求,五菱推出扬光客运版,新车此前已经曝光了申报车型的信息,今天我们就来看看,它有哪些变化呢?

   造型方面,五菱扬光客运版与货运版保持一致,配备了大面积的封闭式前脸,彰显出自身的新能源身份。充电口的区域,则是保留在前脸LOGO处,打开就能立即充电。此外,新车也使用了与货运版一样造型的大灯和三角装饰,让商用车看起来也更加灵动和时尚。

   至于车身轮廓,五菱扬光客运版与货运版也是保持一致,但由于是客运版本,所以从侧面看可以发现预留的后排车窗,增加乘坐的通透性。与此同时,客运版车型保留了左侧的侧滑门,使得车内人员的上下更加便利。

   另外,五菱扬光客运版保留了对开式尾门的尾门开启方式,后备厢还具备一定的载货能力。也就是说它在具备更出色载人能力的同时,还具有一定的装载性,便于容纳乘客携带的行李,实用性更强。

   尺寸上,五菱扬光客运版拥有长宽高4985*1800*1975mm、轴距3050mm,与货运版基本保持一致,空间还是非常大,兼顾载人与载物需求,空间设计灵活多变。

   核心的电池部分,五菱扬光客运版大概率还是与货运版一样,搭载使用了问鼎超耐用电芯技术、MUST超轻薄结构就是的五菱红1号电池,拥有安全、可靠等优势,并且是针对商用新能源车专门开发而来,整车也是基于纯电原生平台打造,有利于呈现宽敞的车内空间。而货运版的纯电续航分别是230km、300km,电量从30%快充到80%仅需30分钟,日常用车可以实现快速补能,可能客运版也会与其保持一致。

   至于价格层面,目前货运版是提供了两个配置可以选择,官方指导价区间7.18-8.38万。客运版车型相比货运版车型,个人认为价格应该不会有太大的变动,具体如何让我们保持期待。

 

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