在2023成都车展上，方程豹豹5车型正式亮相。豹5作为品牌旗下的首款车型，新车搭载了众多重量级的技术配置，其中就包括了纵置发动机混动四驱系统以及云辇底盘。下面我们就通过实拍来深入了解下豹5，看看实际的真车表现如何？
随着成都车展的揭幕，豹5真车也如约呈现在网友面前。豹5外观造型设计方正，前脸配备了矩形的进气格栅，两侧大尺寸电流矩阵大灯与格栅融为一体，在视觉上有着不错的层次感。
方程豹品牌LOGO被放置格栅中央，与横向辐条相融合。下包围采用了仿金属保险杠造型设计，呈现出十足的阳刚之气。
豹5的前大灯组灯腔内部结构设计精巧，上下边缘的白色日行灯光导条与矩形格栅上下边缘的光导条相连，增强了整体感。灯腔内部的两个灯头采用LED光源，呈现出一种凝视的感觉，看上去炯炯有神，特别有吸引力。
车身侧面造型看上去高大魁梧，有硬派越野车的气势。新车侧面多处采用了硬朗的切割造型，凸显设计上的力量感。
车顶趋于平直，配合车顶行李架，在满足车内头部空间的同时，还增强了车辆的功能拓展性。此外，新车接近角为43°，离去角为40°，前轮总行程为245mm，后轮总行程为300mm，妥妥的硬派越野车的参数配置。
豹5的外后视镜相当大，有着不错的视野。外后视镜壳上集成了转向灯，该转向灯隐藏在黑色的装饰条上，设计上挺有时尚感觉。
豹5并未采用隐藏式门把手，而是采用常规的门把手设计。门把手采用黑色涂装，与浅色车身颜色搭配，让车身侧面的设计元素更显丰富。
这台豹5展车采用八辐条双色轮圈，样式时尚，比较耐看。从这个角度我们可以看到新车前部刹车系统采用打孔通风刹车盘配合四活塞卡钳的设计，应该有着相当不错的制动性能。
展车配套的是来自米其林的PILOT SPORT EV系列轮胎，专为新能源车设计，注重的是公路综合行驶性能表现，规格为275/55 R20。
豹5的车尾造型同样采用方正的设计，外挂式备胎位于车尾中央，大大增强了车尾的越野氛围。大大的方程豹品牌Logo镶嵌在备胎箱外壳中央，体现出其品牌自信度。
新车配置了侧开式尾门，尾门门把手采用竖置形式。尾灯采用了电极环扣式造型，视觉立体感十足，大大增强了其辨识度。
新车的后保险杠采用了银色仿金属饰板装饰，饰板带有拖车钩的开孔，方便在野外进行拖车救援工作，排气口为隐藏式设计。
悬架系统方面，新车采用前/后双叉臂的悬架形式，设计目标是兼顾越野性能以及在铺装道路行驶时的乘坐舒适性。
此外，豹5将搭载云辇-P底盘，这是一套智能液压底盘系统，通过液压的方式可以调节悬架的高低、软硬以及刚度，可提升不同路况下的底盘性能表现。这套系统具备四轮联动功能，系统可实现超过200mm高度调节范围，支持极限脱困、露营调平、便捷取物等功能。同时城市驾驶多阻尼模式调节，更好地兼顾了操控性和舒适性。
动力系统方面，豹5搭载比亚迪全新DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台，这套混动四驱系统由纵置1.5T发动机+纵置EHS混动专用变速箱+后桥电机组成，没有燃油四驱车型上的中央传动轴。其中，1.5T发动机最大功率143kW，热效率超过40%，属于混动专用发动机；EHS混动专用变速箱集成的驱动电机功峰值功率为200kW；后桥电机峰值功率为285kW，峰值扭矩400N·m。
豹5动力系统最大综合功率超过了500kW，峰值扭矩达到760N·m，零百加速时间为4.8s，最大爬坡度为100%（即45°），NEDC馈电油耗为7.8L/100km，最大拖拽质量为2.5t。新车CLTC纯电续航为125km，满油满电综合续航超过1200km
豹5的这套四驱系统带有三把差速锁，前差速锁集成在变速箱内，后差速锁集成在后电机内，中央差速锁为电子行驶，指的是电控系统对前后轴扭矩的智能控制能力。
最后来看看内饰，目前方程豹豹5的内饰设计尚未正式对外公布，我们隔着车窗玻璃只拍到少数几张图片。豹5的内饰传递出的是高端豪华氛围。中控台整体采用了大量平直线条勾勒，增强了座舱的视觉宽度。比亚迪特有的旋转式中控大屏设计在豹5上并未缺席。
新车采用了电子换挡机构，由于其配备了多个差速锁、云辇-P系统、DMO混动系统等技术配置，所以在换挡区域集成了一系列控制按键，一定程度彰显出该车型的专业性。
豹5前排座椅看上去非常宽大，感觉做工非常厚实，实际乘坐感觉应该也不会差。黑色的皮革面料搭配白色的缝线，突显出的是高档和豪华的感觉。
