近日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）和精真估联合发布了4月份中国汽车保值率报告。其中指出，受3月份中国车市价格战的影响，新车的大规模降价在4月份对二手车的价格产生了直接影响，在各个细分市场的二手车价格体系中，除了紧凑型车和小型SUV的保值率略有上升之外，其它各细分市场二手车的价格均出现了下滑。

　　总体来看，4月二手车保值率呈现下滑趋势，其中下滑幅度最大的是小型车市场，保值率由3月份的68%下降到66.7%，原因是微小型车市场受到到大量新能源车的冲击，3-4月，微小型纯电动车有包括五菱缤果和比亚迪海鸥等多款重量级新车上市，新能源和新车的双重打压自然会拉低二手车的保值率。

　　在各个细分市场中，二手车保值率相对稳定的是紧凑型车和小型SUV，这两个细分市场的二手车保值率甚至还略有上升。紧凑型车是合资品牌燃油车基盘最大的一个细分市场，在合资燃油车销量没有大规模崩盘的前提下，紧凑型车保值率的稳定还是有所保障。至于小型SUV市场，无论是燃油车还是新能源车，都是一个相对小众的市场，二手车供应量少，保值率自然也不会有太大的波动。

　　豪华品牌方面，除雷克萨斯以外，各个品牌的保值率均有所下降，其中保时捷和特斯拉的保值率降幅比较大。保时捷的二手车保值率从3月份的86.4%下降到了83.1%，而特斯拉也受自身新车降价的影响，二手车保值率从3月份的55.9%下降到54.4%。包括BBA在内的其它豪华品牌，由于并没有全面介入价格战，所以二手车保值率并没有太大的变化，虽然都有所下降，但降幅都不到1个百分点。

　　无论是燃油车还是新能源车，自主品牌在3月份的价格战中都是积极的参与者，这也导致了4月份的自主品牌二手车保值率出现了下降，但降幅并不明显，其中长安、传祺、荣威等品牌的二手车保值率相对稳定，从4月份的二手车保值率看，中国品牌仅长安、五菱、传祺、蔚来、理想的保值率在60%以上，跟合资品牌相比还有较大差距。

　　至于新能源车领域，受到3月份新能源车大规模降价和4月上海车展大量新车的发布和上市的影响，新能源车二手车保值率也在4月份出现了下降，其中插电混动车型保值率由3月份的54.9%下降到53.8%，纯电动车型的保值率从3月份的56.8%下降到55.3%。其中保时捷等豪华品牌的插电混动车型的保值率仍然处于高位，而在纯电动车型中，科莱威、比亚迪海豚、欧拉黑猫、零跑T03、极氪001等车型的保值率相对较高。

　　3月份价格战席卷了整个中国车市，但3月份中国车市的销量非但没有得到提振，反而出现了本世纪以来最低的增长率，这说明中国车市的消费激情并没有得到提升，车市迅速变暖尚不现实，结合4月份大规模的新车发布和上市，中国的二手车市场仍然会受到需求不足的打压，业内人士预计，二手车的保值率在短期内很难走出下降趋势。