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    疫情、零部件短缺和原材料涨价三座大山，没能影响广汽集团上半年的好收成。

    8月31日，广汽集团发布的2022年上半年年报显示：报告期内，汇总口径共实现营业总收入约2427.82亿元，同比增长18.85%；合并口径营业总收入约486.89亿元，同比增长40.83%；实现归母净利润约为57.51亿元，同比增长32.61%；扣非净利润约56.40亿元，同比增加39.46%。广汽集团在今年上半年的营收成绩单可圈可点。

    对于营收增长，广汽集团认为得益于上半年国内经济稳中向好，汽车市场促销政策落地以及自主品牌车型销量提升等多重因素。

    “两田”撑起合资板块一片天

    今年上半年，广汽集团的主要利润来自对合资公司的投资收益。报告期内，广汽集团投资收益约为84.98亿元，与去年同期相比增长30.68%。

    广汽丰田上半年销量突破50万辆，同比增长19.89%，实现营业收入844.59亿元,同比增长约38.70%。

    广汽本田上半年累计销量35.74万辆，同比下降3.8%，实现营业收入545.16亿元，同比减少约4.16%。广汽本田对此解释称，主要受上半年半导体等零部件的短缺影响导致。

    广汽集团总经理冯兴亚在接受采访时表示：“广汽本田的订单情况较好，不过受到芯片短缺的影响，从现在的情况来看，大概影响到广汽本田10万辆左右的销量。”

    而广汽三菱在财报数据中的信息量有限。据汽势Auto-First了解到，广汽三菱累计销量13748辆，与去年同期的3万辆相比，下跌54.18%。一方面是产品质量频现问题，另一方面是新车迭代周期过长，推出的全新阿图柯也被网友称之为广汽埃安Aion V的“换壳”产物，市场竞争力较弱。

    “两田”和广汽三菱之外，今年7月，广汽集团与Stellantis宣布因广汽菲克持续亏损，今年2月以来无法恢复正常经营，双方终止合资公司运营。广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，双方正在协商有序终止合资公司。

    广汽集团的经营性利润近年来都是处于亏损，真正能带来利润的是合资公司的投资收益。财报数据显示，广汽集团上半年归母净利润为57.51亿元，若除去广汽丰田和广汽本田等合资企业的84.98亿元投资收益，广汽集团的自主经营板块，包括广汽乘用车及广汽埃安均处于亏损状态。

    自主板块亏损毛利降低

    据汽势Auto-First了解到，上半年我国乘用车市场销量数据显示，整个乘用车市场产销同比分别下滑3.7%和6.6%，而广汽集团实现汽车产销115.17万辆和114.99万辆，同比分别增长15.1%和12.2%跑赢大盘。

    其中广汽乘用车上半年销量17.26万辆，同比增长14.3%，营业收入230.73亿元，同比下滑0.91%。广汽埃安上半年产销量分别为9.97万辆和10.03万辆，同比分别增长134.51%和133.88%；营业收入147.87亿元，同比增长194.67%。上半年自主品牌累计出口1.55万辆，同比增长89%。

    虽然广汽埃安市场销量增长明显，但目前依旧处于亏损状态。据广东联合产权交易中心的信息显示，2019年至2021年，广汽埃安净利润分别亏损6.21亿元、6.88亿元、13.89亿元，三年累计亏损26.97亿元。

    据最新销量数据显示，今年上半年，广汽埃安累计销量达100,251台，其中6月销量突破2.4万零，8月份新车销量达27021辆，同比增长133%，1-8月累计销量达152305辆，同比增长134%。而今年广汽埃安能否实现全年30万辆销量目标，还有待观察。

    从广汽集团财报公布的销售成本来看，2022年上半年销售成本为465.53亿元，较上年同期相比增长41.25%，毛利率总额约21.36亿元，较上年同期相比增加5.21亿元，而毛利率下却同比下降0.28%.

    广汽集团对此表示主要是因自主品牌车型产销量增加而生产成本相应增加，同时汽车芯片供应短缺以及原材料价格持续高位、新能源汽车 财政补贴退坡等影响综合所致。

    将布局混动及换电市场

    新能源成为汽车行业未来的潮流趋势下，广汽集团计划在2022年挑战246万辆销量目标。其中包括广汽丰田100万辆，广汽本田90万辆，自主品牌需要承担56万辆。

    从目前市场销量反馈来看，广汽丰田大概率有望达成目标，而广汽本田今年受影响减产的10万辆将由自主品牌来承担，意味着广汽乘用车和广汽埃安将承担66万辆的销量重任。

    中汽协曾表示，进入下半年乘用车上半年产销结束下降，总体恢复到正常水平。在新能源发展方面，广汽集团推出了“GLASS绿净计划”， 2025年实现自主品牌新能源车销量占比50%，2030年实现新能源车占比50%。目前，广汽集团新能源车销量比例已提升至28.96%。

    作为广汽集团的冲锋，广汽埃安将肩负起广汽集团转型的重任。广汽埃安总经理古惠南称，广汽埃安正在进行A轮增资，预计在10月份完成交割，争取在明年实现IPO。

    除了将广汽埃安分拆上市，广汽集团在电池技术、智能驾驶以及换电技术等领域也在进行布局。冯兴亚表示，广汽集团将在2023年推出广汽埃安换电车型，全年计划布局200座充电站，到2025年实现2000个超充站，500个换电站规模。

    在发展技术的同时，广汽集团也在布局上下游产业链。新能源领域还推出了钜浪混动模块化架构，为动力电池解决方案提供新方向，预计到2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和，

    2022年是广汽集团成立25周年，站在新的起点上，广汽集团将挑战全年汽车产销同比增长15%的目标。广汽董事长曾庆洪说：“如果疫情控制得好，广汽集团全年243万辆的目标应该不成问题，今年营收将冲刺5000亿元。”