油价持续处于高位，选购燃油车的消费者需要付出更多的出行成本，本以为转向新能源车可以降低支出费用，不曾想新能源车价格也涨了。

    其实新能源市场从今年年初就刮起了一股涨价风，本以为是个别品牌的价格调整，不曾想进入3月份之后，涨价风潮几乎席卷了整个新能源车市。

    不管是造车新势力还是传统车企都纷纷开启涨价通道，据不完全统计，已经有20多家车企宣布了涨价，涉及车型近50款，涨幅少则数千、多则数万元不等。

    当然此轮价格调整主要是因为补贴退坡、原材料上涨等因素的影响，只是很多车企即宣即涨、反复上调的行为，引发了网友和准车主们的不满，尤其是7天连涨3次的特斯拉，就被大家吐槽是科书般的“割韭菜”。

    不过和其它新能源品牌涨价引发争议不同的是，极狐汽车的涨价不论从时间上，还是幅度上都没有引起消费者强烈的反应。同样是涨价，极狐和一些新能源品牌为何形成了巨大反差？

    价格最高上调5400元，提前下单就是赚到

    4月30号，极狐对外发布公告称，原定于5月1日施行的调价计划，现推迟至5月16日起执行。具体方案如下：

    与其它新能源车企动辄大几千、几万上涨不同的是，极狐此次价格上涨的幅度比较低，而且只有阿尔法T 635S+、阿尔法T H和阿尔法S 708S+、阿尔法S 603H四款车型价格上调了5400元，其余车型价格并未调整。

    不仅如此，从时间上看，极狐也似乎成了众多官宣涨价车企中的一股清流。

    极狐价格将要调整的消息早在4月6日就已经对外发布，但是5月16日才会实施，整整40天的缓冲期，不仅远远多于其它新能源品牌，给市场留下充足的反应时间，从用户利益出发，不来突然袭击，也更能缓解消费者的焦虑情绪。与此同时，极狐还调整了包括金融贴息、置换补贴等客户权益。

    对于那些在5月16日之前下单的准极狐车主来说，至高可省下5400元，绝对是买到就是赚到，比“理财产品”收益更快，而且没有任何风险。

    全球顶流车型实力，不惧任何对手挑战

    当然比起价格上的实惠，消费者更看重的还是产品本身。

    这两年，造车新势力以及传统车企的持续投入，同一定位、同一价位可选择的新能源车型是越来越多，极狐为何能够让消费者买单呢？换句话说，价格上涨后的极狐产品，还会继续成为市场的香饽饽吗？

    这就不得不说到极狐的造车实力，作为北汽蓝谷旗下的高端品牌，极狐自成立起就以高端智能化为核心的全面电动化为发展方向，聚合了麦格纳、华为、博世等全球顶级的造车资源，共建了IMC智能模块标准架构以及北汽蓝谷麦格纳高端智造基地等，赋予旗下产品拥有可靠的安全性、领先的科技力以及全球顶级的制造工艺，不具任何对手的挑战。

    比如北汽蓝谷麦格纳高端智造基地是麦格纳在中国的首个合资的整车制造项目，也是其首次在奥地利格拉茨以外设立的整车制造工厂，全面导入了麦格纳MAFACT生产制造体系，在很大程度上为极狐汽车的研发和制造生产，提供了高端化的经验和技术，使得高端品牌产品的诞生更加有保障。

    再拿消费者选购新能源车最关注的电池安全来说，极狐从结构安全、热安全等方面给予电池系统“强硬”防护。极狐通过26个连接点直接将“电池融入到车身和底盘”，在保证车身整体刚度的同时，能够使汽车发生碰撞时车身吸收大部分能量，进而保护电池安全。

    依托于在电池电气系统、电池包等层面的独到设计理念，电池还实现了内部高可靠性的防火、防尘、防水等功能，其中防尘防水分别满足IP68和IP69K级别的技术标准。另外，极狐在行业首创干湿分离的液冷系统设计，在冷却液系统发生破坏的情况下，能够保证冷却液不会进入高压区域。

    就目前来看，作为国内第一家汽车功能安全等级达到C等级（最高D等级）的车企，极狐已达到C-IASI（中国保险汽车安全指数）优秀和C-NCAP（中国新车评价规程）五星的水平。

    而具体到产品层面，阿尔法T和阿尔法S绝对是各个细分市场的标杆车型，值得用户选择。

    首先说阿尔法T，搭载了国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，提供雪地、泥地、沙地三种驾驶模式，百公里加速仅需要4.6s，不仅能满足家庭用车需求，还能满足驾驶者一颗越野的心。

    再加上麦格纳全球豪华制造的技术支撑、653km的超长真续航、5G华为科技互联、哈曼4K超大屏影音系统等众多硬核性能优势，与蔚来EC6、特斯拉Model Y相比，不仅是占有绝对的价格优势，还能给用户带来更加愉悦的出行体验。

    而阿尔法S作为新一代智能豪华纯电轿车，产品力同样十分出色，硬件上，上钢下铝车身设计、先进的热管理技术、高效电驱系统总成、0.25超低风阻系数为车辆带来了708公里的超长真实续航里程。

    阿尔法S的内饰还采用了高级车身用料，525S+、708S+以及603H车型座舱内顶棚、立柱、遮阳板等位置采用了大量的Ultrasuede麂皮绒材质，再搭配上天然针缝工艺，为用户带来视觉与触觉的双感豪华，使其拥有头等舱般的品质享受。

    此外，2930mm的车长，2915mm的轴距，也让其拥有了出色的后排腿部空间以及载物空间，掀背式尾门设计可以轻松放进两个28寸行李箱，覆盖用户更多的用车场景。

    极狐两款车型可以满足不同消费人群、不同场景的使用需求，得到了智能电动汽车用户群体的一致喜爱与好评。公开资料显示，目前车主给极狐产品的评价是零差评，这正是源于极狐对品质的极致追求。

    多元服务提升体验价值，练就品牌软实力

    当然新时代的消费群体渴望全方位消费升级，包括期待拥有购车后的用车全周期服务体验价值。

    极狐直击用户痛点，给予用户用车全周期关怀，为用户提供卓越服务与安心保障。

    譬如为了让车主享受更方便快捷的用车体验，极狐建立起以人到车、车到车等能源服务模式，切实解决用户充电等待时间长、充电时间长等焦虑问题。

    截至2月底，极狐汽车已开业运营门店92家，计划到6月底前建成150店，今年营销店面将达到186家，并计划在2025年做到覆盖100多座城市、380多家网点的营销服务网络规模。

    与此同时，极狐在营销上同样是坚持以用户为中心，以丰富“宠粉”活动与花式营销举措，与用户的渴望与梦想链接，共创蕴含无限热爱的极狐圈层文化。

    极狐与北京国安联合发布的“绿荫充能计划”，涵盖用户共创、运动体验、试驾体验三大内容，通过跨界的形式，不仅增强了球迷用户和极狐品牌的粘性，更让越来越多的球迷了解极狐，感受极狐带来的足球文化，和极狐玩在一起。

    前不久“极狐”借力视频号独家冠名“中国摇滚教父”崔健的首场线上演唱会，为70后、80后群体圆梦。整个线上演唱会累计观看量达6370万，累计观看人数超4600万，1.2亿次喝彩，243万条在线评论……当然，也让超4600万位消费者认识了极狐。

    极狐一直在以自己的方式，深切维护用户利益，努力回馈广大车主对极狐品牌的喜爱，当然练就的这份“软实力”也成了品牌的护城河。

    写在最后：

    面对这一波无法避免的新能源涨价潮，极狐确实是扛到了最后，用官方的话说，“决定再咬咬牙，让利多一天是一天”，而且只是四款车型上调了5400元，充分体现了极狐涨价策略的合理性以及以用户为本的品牌理念。当然在蓝谷麦格纳制造基地、IMC智能模块标准架构等核心技术支撑下，阿尔法T、阿尔法S绝对是能够成为用户的放心之选。

    当然特别注意的是，现在距离价格上调，仅剩下10天时间，消费者真的不需要再观望，不然真的会错过涨价前的这波让利！