疫情期间，许多朋友已经在家里呆了一个多月，足不出小区。很多人担心，电动车这么久不开了，会不会坏掉，需要进行一些什么维护吗？

    虽然电动车不像燃油车那样麻烦，维护相对简单。但电动车与燃油车也有一些相同的低压设备，同样要防止掉电。我们来聊聊：

    如果你是PHEV，那就当成燃油车处理

    相比燃油车，PHEV插电混合动力多了一套高压电池和电驱动系统，所以燃油车长时间停放遇到的问题，PHEV都会遇到。

    一般来说燃油引擎长时间不启动也不会坏，但从维护保养角度来说，定期热一下车是有好处的。然后PHEV与燃油车一样同样有铅酸蓄电池，防止长时间不用亏电。

    纯电动车一样也有小电瓶，防止亏电

    大家都以为纯电动已经有一块大电池，应该就不会像燃油车那种经常出现电瓶亏电情况。然而很遗憾告诉你，纯电动车也有一块小电瓶，而且它就是与燃油车一样的铅酸蓄电池。

    其实纯电动车有高压和低压两套电气系统，高压电气系统就是我们常说的锂电池组，用来驱动车辆用的。但平时汽车灯光、车内屏幕、防盗系统，甚至是当你需要启动车辆时，都是由另一套12V低压系统提供。

    这个12V低压系统和燃油车是完全一样的，所以它也需要一个小蓄电池来供电。

    包括特斯拉MODEL 3、大众ID系统等都是普通铅酸电池，例如马斯克曾经因为MODEL S Plaid把铅酸电池更换为锂电池，还特别炫耀了一把。其实比亚迪一早已经换成磷酸铁锂电池。

    所以纯电动车疫情期间长时间不启动，一样可能会出现电瓶亏电。而且一旦小电瓶亏电，那就没法启动车辆，即使你的大电池有电一样也会变死车。

    但很多纯电车设计会避免这种情况发现，具体可能要查一下你的车辆说明书：

    例如大众ID系列设计，会每24小时检查一下小电瓶的电量，如果发现电量不足会启用高压锂电池组，通过逆变器转换成12V给电瓶充电。所以不必担心小电瓶亏电。

    但很多电动车设计，只是在车辆行驶状态下给小电瓶充电，如果停放时间较长一样会亏电。

    很多新车设计或者通过OTA升级以后，能支持停车时自动给12V电瓶充电。但无论如何，如果你的小电瓶使用时间在3年以上，在疫情这种特殊时期还是要防止电瓶亏电。

    高压电池电量50%以上，轮胎气压要足

    为了更好的保证高压锂电池组的健康，厂家会建议将车辆剩余电量保持在50%以上，但也不可满电长时间停放。因为电池的活性在50%-70%为佳。

    还有一个问题就是轮胎。很多新车下线时会把胎压打得高一些，就是防止在长时间运输和库存时，更好地保护轮胎。

    而长期停放的电动车建议胎压要足，甚至可以比标称的胎压更高。因为电动车的车重非常高，所以轮胎受力变形也会更厉害。这样做的目的防止长时间停放时，轮胎一部分受力时间过长造成局部加速老化。