导语
Introduction
逸动是国内少数能发展到第三代的轿车车型，这足以让很多自主品牌脸红。
作者丨王小西
责编丨徐进凯
编辑丨朱锦斌
对于车主来说，什么样的车是美的？可能就像所谓的“各花入各眼”，每人都不同。
而按照史蒂芬·安德森在其著作《怦然心动——情感化交互设计指南（Seductive Interaction Design）》中的说法，美其实有三种，公认的(像黄金比例等不变原则)、文化的（时代印记）、主观的。
那么，如果从消费者的角度来看，这个关系会是：主观的美压倒文化的美，文化的美胜过公认的美。消费者是主观的评判会决定购买，并不是车企吹一款产品好看就是好看，对吧？
所以，十年三代的长安逸动系列累计得到120万用户的认可，而且，逸动是国内少数能发展到第三代的轿车车型，这足以让很多自主品牌脸红。
虽说相比十代雅阁、八代凯美瑞、十一代思域的时长还有不及，但是，十年积淀打破合资垄断，成为自主品牌轿车市场的领军者，足以自豪和骄傲。
十年成长之秘
一款好轿车最重要的特征是什么？应该是消费者的口碑和辨识度，比如上面提到的三款合资轿车。这背后就涉及到迭代的问题。而要说自主轿车的迭代，那真的叫凤毛麟角。
但是，逸动算是一个例外。我们知道，自主品牌轿车起步较晚，很少有车型能够持续进行多次迭代，往往推出市场两三年就销声匿迹。所以，能够达成十年120万辆级的积淀，作为“品质家轿进化者”，逸动确实走在行业领先。
十年前的2012年3月27日，长安逸动在杭州大剧院全国上市，并引起行业热议，其后连续27个月位居细分市场销量第一，长安逸动家族的名号开始打响。六年后的2018年同一天，长安逸动迎来迭代，产品力更进一步，比如35.6米的制动距离，已可比肩全球顶级豪华品牌，持续巩固了领先地位。
到了2020年3月27日，第三代逸动PLUS正式上市，蓝鲸新一代高效动力组合、环抱式智慧轻奢驾舱、俊朗运动造型……行业再一次看到逸动车系在轿车领域进化后的惊艳实力。
就拿设计来说，第三代逸动PLUS采用化繁为简的贯穿式前脸，焕新高颜值的双造型格栅以及璀璨犀利的星瞳之眼LED灯组，让消费者在看到这车的第一眼，就有迫切想要进去一探究竟的欲望。
而车内的环抱式智慧轻奢驾舱设计，双10.25英寸液晶联屏，配合质感一流的大面积软包，红黑双色搭配，质感已经领先同级合资品牌太多。一旦开动起来，驾驶者更会惊叹于逸动体内蕴藏的源源不断的动力。
说到动力，长安逸动PLUS搭载1.6GDI和蓝鲸动力1.4T两款发动机，其中1.4T发动机的研发，是由来自“六国九地”中的英国伯明翰和长安的1000多名工程师（包括130多名专家）参与，拥有包括350bar高压直喷系统、AGILE高效超净燃烧系统等在内的14项先进技术，最大功率118kW，峰值扭矩260N·m，实力绝对超越同级。
并且，这款1.4T蓝鲸动力发动机进行过140万公里整车耐久试验、2.5万小时台架可靠性试验、50度以上的高温试验、-50度极寒试验等严苛试验，以及耐久性的各种试验，可谓“久经考验的战士”。
与之匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱，传递效率高达94.3%，百公里油耗低至5.6L，1.6L车型油耗也仅为5.8L，加满一箱油能多跑200多公里。所谓“细节决定成败”，这些品质细节铸就了长安逸动强大的核心竞争力。
而长安逸动系列能从一款A级轿车成长为“国民家轿”，并且，从一辆可靠耐用的车逐步进化为一辆能让驾乘者愉悦、让消费者感到有意义的车型，也在于，通过逸动时代注重打造长安“内部质量体系”，跨越了产品进化过程中“很难逾越的关口”。
为什么这么说？按照史蒂芬·安德森在《怦然心动——情感化交互设计指南（Seductive Interaction Design）》中的划分，产品进化的过程划分为六个成熟度等级——能用、可靠、可用、易用、愉悦、意义。而Level 4的“易用”就是企业实力的关口所在。
越底层越专注于实用功能，越顶端越专注于体验。而对绝大多数企业而言，往往止步于此。但长安通过洞察市场需求、正向技术研发，闯关成功。不仅如此，还将产品迭代时间缩短了一半以上。这对于合资企业约定俗成的5~8年换代，速度都是不可想象的。
而且迭代的这两年中，逸动还进行过2次改款升级。2018年9月20日，逸动高能版上市；2019年7月27日，逸动蓝鲸版上市。
十年三代，形成以蓝鲸动力为技术标签、拥有先进科技和俊朗造型的国民品质家轿，这对于一家车企的车辆设计研发、生产制造等提出了更高的要求，这也是正在进入快速升级期的中国车市的特点所决定的。而长安汽车，达到了这种成长的要求。
逸动口碑的确立，当然也是基于消费者最核心的需求和自己独有的性能开发体系，从而开辟了三代逸动在轿车细分领域的优势。
打破合资垄断
众所周知，中国市场的基础车型是轿车，而2700mm轴距能兼顾多方面的需求，在操控、动力、空间上取得完美平衡，对于消费者来说是性价比最高的车型，销量最好，竞争也最激烈。
而且，这个轴距也是最主流的合资品牌轿车重兵把守区域，比如日系“神车”轩逸和卡罗拉等，可想而知逸动叫板合资轿车的雄心壮志，以及不俗的实力。毕竟，像长安汽车同时拥有CS75PLUS、CS55PLUS和逸动PLUS同时制霸SUV和轿车市场的自主品牌车企并不多见。
研究一下逸动PLUS成为自主轿车销冠的原因，其实没什么秘密，无非是扎扎实实地用好的产品去真正解决用户的需求，而不是空喊“一切以用户为中心”的口号。这句话说起来容易，但真正做到的车企又有几家呢？
就像长安汽车董事长朱华荣特地提到的一个数据，“千车故障率达到个位数”，这是长安汽车多年来建立完善研发和制造体系的重要进步。这也是逸动PLUS的底气所在。所以，120万逸动用户，肯定是感受到了这种用心和诚意。
第三代逸动PLUS还是少有的不到10万元级别就能拥有涡轮增压发动机的车型，差不多价位的情况下朗逸和轩逸只能买到1.5L和1.6L自然吸气发动机，而且动力数据上逸动PLUS也是遥遥领先于两者。加上其诚意的配置，高下立判。
长安逸动PLUS已经成为中国品牌在轿车领域的名片之一，成为一款符合国人期待的高品质、高颜值、动力强劲的“品质家庭轿车进化者”。依托媲美合资的高品质以及领先的性价比，长安逸动PLUS长驱直入合资品牌的腹地，与其同场竞技。
“实力允许”，逸动也取得了相当亮眼的销量成绩，数据显示：逸动系列2020年和2021年销量均突破了17万辆，国民家轿实至名归。
从上市到现在的十年，逸动对于长安而言，有三个层面意义，就像长安汽车董事长朱华荣曾经表示的：消费者可以放心地选择中国品牌；长安得到百万用户的认可，这对长安汽车具有划时代的意义；此外，中国汽车品牌第一次与世界汽车品牌同台竞争，并达到世界领先水平。
我的同事小伙伴曾讲过一句话，“逸动正在努力改变格局。”是的，随着逸动PLUS这样的产品越来越多，自主品牌也将在未来夺回本来属于自己的领地。同时，这也是中国品牌的巨大进步，值得我们骄傲。
值得一提的是，“爆款产品”频出，也是外界对于这几年长安汽车最深刻的印象，事实也如此。2021年，除了长安逸动系列突破17万辆，长安CS75系列突破28万辆、长安CS55系列突破14万辆。在车市整体下行中，更凸显出长安汽车产品谱系的高价值含金量。
而打破合资垄断，长安汽车依靠的是强大的技术研发实力。逸动十年积累120万用户和口碑信赖，成为市场标杆产品，并且，掌握核心技术的长安还在启示更多的自主品牌，打造比肩甚至超越合资品牌的实力，中国的汽车制造更是可以成为全球品质典范的。就像长安汽车董事长朱华荣去年所讲：“未来10年，全球一定会诞生世界级中国品牌，长安汽车必在其中！”
