很多人在买车的时候，都是根据车系或品牌去选车。最近身边正好有一个鲜活的例子，一哥们是德系品牌，尤其是大众的粉丝，多年以来一直都是开着大众的车子，但是最近有一件事，刷新了大家的认知。那哥们换了一辆纯电车，大家都以为是大众的ID.4系列，结果令人意想不到的是，这款车却是爱驰U5。
那么，爱驰U5这款车到底有着怎样的魔力，能让十年大众老车主放弃了最新的ID.4系列，转而选择了爱驰U5？深入了解之后，不禁感叹这哥们的明智选择。
空间：ID.4够用，爱驰U5舒适度表现更优
爱驰U5简直就是陆上头等舱，从爱驰U5的车身尺寸上来看，车身长度达到了4680毫米、宽度达到了1865毫米、高度达到了1700毫米，轴距更是达到了2800毫米。优秀的尺寸数据再加上扎实的空间优化能力，让爱驰U5的乘坐空间达到了同级别最优水准。
坐进爱驰U5的前排座椅上，头部距离车顶还有一拳多的空余，完全不会感觉到压抑。而爱驰U5的后排空间更加宽大，腿部空间近一米，不管是翘二郎腿还是随意活动双腿，丝毫没有压力。家庭出行时，后排乘坐三个人也不会觉得挤。相比之下，ID.4系列的两款车型在空间表现上就落后太多了，家庭出行时不能达到爱驰U5如此宽敞的乘坐体验。那哥们说，爱驰U5比他之前开的老途观坐起来舒服多了，空间也大了很多。
爱驰U5除了车内空间大，还搭载了超大的全景声控天窗。1.186m²尺寸的天窗能够让车内更加通透，超大视野，只为遇见更好的风景。为了保障车内人员的健康，爱驰U5车内新车有害物质控制达到欧盟标准，就算是小娃娃在车里也不用担心影响孩子的健康了。从车内空间和舒适度的表现上来看，ID.4系列在爱驰U5面前显得优势不足了。
ID.4价格近28万，爱驰U5性价比更高
很多人买车时极为看重的一点，也是车辆的价格。大众的ID.4 CROZZ起步价就在20万元左右，顶配版接近28万。爱驰U5的价格是16.99万起性价比很高。
爱驰U5的电耗是13.8KW，而ID.4的电耗是16.2KW，从后期出行的成本上来看，爱驰U5也很划算。就算跑一百公里，用车成本也就是八、九块钱，不用再去给加油站“送钱”了。
从经济性上来看，大众可能由于品牌溢价，光售价就超爱驰U53万多。而且爱驰U5的电耗更低，更符合消费者需求。省下的钱可以补贴家用，对于普通家庭来说更加实惠。
ID.4暂不支持OTA，爱驰U5一呼百应
哥们说，他之前开的老途观可谓是毫无车机功能，现在主流的应用根本体验不到。哥们也去试过ID.4系列，但是ID.4系列是不支持OTA升级的。一问才知道，ID.4系列暂时不开放OTA功能。这一点就劝退了哥们，他觉得，如果一款新车不支持OTA升级，那就好似买了款新手机不能更新系统一样，连最新的功能都体验不到。相比之下，爱驰U5不仅整车OTA轻松升级迭代，爱驰U5的车辆健康状态还可以进行远程诊断，并且在车辆的智能性上也有不错表现。
爱驰U5的智能语音交互识别准确率非常高，在行驶的时候，不需要伸手去操作，只需说出语音指令，车控、导航或者查询瞬间就能搞定。通过手机APP，还可以远程对车辆进行控制，车窗、天窗、空调、尾门、门锁等等多种功能都可以操控，随时随地都能掌控车辆。爱驰U5还有着智能监测安心提醒功能，当驾驶者处在疲劳驾驶或是有危险行车行为时，车辆就会及时发出提醒，避免一些安全隐患的发生。生物体遗落监测提醒，也能避免行程太过匆忙忘带东西的情况。
虽然大众品牌力度很高，在市场中也有着不错的口碑，但是通过ID.4系列和爱驰U5的对比就能看出爱驰U5的优势所在，不仅价格更宜人，在空间、智能的表现上也十分符合消费者需求，也难怪这哥们选了这款车。
