内饰部分，长安UNI-T采用了全新设计的中控台布局，内饰大部分由软性材料覆盖，经典的红黑配色可能再放几十年都不会过时。UNI-T也搭载了目前长安车型上很受欢迎的双10.3英寸联屏，并且还采用了飞机挡把和镂空中控台设计，我个人是蛮喜欢这个挡把设计的，科技感满满。
长安UNI-T也采用了NAPPA皮质的一体式运动座椅，只不过略有遗憾的是只有座椅加热而没有通风与按摩。毕竟座椅通风对于我这种“汗宝宝”来说可是救命的功能啊。配备了全景天窗。整体设计语言简洁前卫。
风行T5 EVO的内饰造型也非常符合目前的主流审美，整体配色也是红黑配色，同样也拥有一个双10.25英寸的大联屏和平底方向盘，搭载电子挡把和镂空式中控台。很有意思的是风行T5 EVO还在两个圆形空调出风口中间专门设计了一个按压弹开即可将手机支架夹上去的小区域，难道是对自己家的车机信心不够强么？
风行T5 EVO座椅也为NAPPA皮座椅，但是支持前排座椅加热通风与按摩，副驾还单独配有老板键，这点要强于UNI-T。扶手箱也加入了冷藏/加热功能，夏天冰可乐，冬天热奶茶，副驾的小姐姐肯定夸。
配置部分，长安UNI-T搭载长安全新智能车机系统，车载微信支持全语音交互，全程可用语音完成收发消息及接听语音等功能。另外车内还配有视线亮屏、接听电话自动调节多媒体音量、抽烟自动换风、疲劳预警、车内语音拍照等多项智能配置，保证安全性的同时也更适合车机操作，能很大程度上提升驾驶体验。
风行T5 EVO的车机采用了Future Link4.0智联系统，集成腾讯TAI车联方案，同样支持车载微信，也在方向盘上有车载微信专用按键。整套车机逻辑比较容易上手，流畅度也非常不错。
两车在主被动安全部分的配置都非常丰富，都支持L2级别的辅助驾驶功能，皆搭载360度全景影像、ACC自适应巡航系统、车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、碰撞报警/主动刹车、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降等功能UNI-T相比T5 EVO多了疲劳提醒和并线辅助两项功能。
内饰小结：可以看出在配置部分两车几乎可以说打得有来有回，风行T5 EVO的优势在于前排座椅通风和按摩功能，还比UNI-T多个电动后备厢，而UNI-T则在车内智能化的部分更胜一筹。
