2021年5月3日夜，2021款上汽MAXUS EUNIQ 6（下文均简称为EUNIQ 6）在上海正式上市。此次推出的8个配置版本涵盖插电混动和纯电动两种动力形式，补贴后售价区间为15.98-20.28万元。现在购车厂家还提供纯电车型整车含三电终身质保、混动车型三电重视质保、上汽阿里斑马智行互联系统终身基础流量、智能交流充电桩、5000元以旧换新置换礼和12期免息或24期低息补贴等六种礼包，具体车型和其对应价格参见下表：

2021款上汽MAXUS EUNIQ 6 指导售价
车型	售价（万元）
1.3T PLUG IN LITE 乐享版	15.98
1.3T PLUG IN LITE+ 智享版	16.98
1.3T PLUG IN MATE 潮享版	17.98
1.3T PLUG IN EXTRA 尊享版	19.98
纯电动 LITE 乐享版	16.28
纯电动 LITE+ 智享版	17.28
纯电动 MATE 潮享版	18.28
纯电动 EXTRA 尊享版	20.28

    ● 新车简介:

　　上汽MAXUS EUNIQ 6于2020年正式推出，此次上市的车型为年度改款版本，造型上的变化并不大。EUNIQ 6基于上汽MAXUS MERA智能化可延展中型车平台打造而来，外观上与燃油版的上汽大通MAXUS D60有着很多相似之处。不过作为新能源车型，在外观细节上EUNIQ 6与D60仍然有一定的差异，比如插混版EUNIQ 6在车身左后侧增加了一个慢充接口，纯电的版本则干脆取消了前格栅，封闭式车头也是不少电动车的主要特征。

『2020款 EUNIQ 6 EXTRA 510（纯电版）』

『2020款 EUNIQ 6 1.3T PLUG IN EXTRA（插电混动版）』

　　车身尺寸与老款并没有太大变化，传统的SUV造型看起来十分魁梧。EUNIQ 6与D60侧面最明显的特征在于车顶行李架在D柱与镀铬窗线相连，有着更好的视觉效果。尾部造型与此前并没有太大变化，贯穿式尾灯相当抢眼，向外突出的光带式结构看起来也很有质感。

　　内饰布局上，无论混动还是纯电版本都采用了相同的造型设计，12.3英寸全液晶仪表、抬头显示器和14英寸竖向显示屏极大提升了整车的科技感，用料方面，座舱内不少部位都采用皮质包裹的内饰，搭配缝线工艺和Alcantara面料的座椅。14英寸中控显示屏采用触控设计，内嵌斑马智行互联系统，可以通过语音控制空调、音乐、导航以及天窗开启/关闭，另外通过语音助手还可以实现快递查询、天气查询等功能。

　　EUNIQ 6全系均为5座版本，乘坐空间较为宽敞，后备厢储物空间宽敞且规整，能够满足用户日常出行和偶尔装运大体积物品的需要。动力方面，EUNIQ 6 PLUG IN车型搭载一套由上汽通用1.3T发动机和一台永磁同步电机组成的插电式油电混合动力系统，发动机最大功率为163Ps（120kW）,电机最大功率为82Ps（60kW）。综合纯电动续航里程62km。

　　EUNIQ 6将搭载最大功率为130kW（177Ps）的电机，峰值扭矩310牛·米，而动力电池则为宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为70kWh，拥有最新一代电池加热管理系统和电池管理系统，支持快充模式，NEDC综合工况续航里程510km。

    ● 试驾回顾：

　　我的同事王晓辰此前对上汽MAXUS EUNIQ 6插混版车型作了试驾，以下段落节选来自于他的试驾文章《满电出行更省心 试上汽MAXUS EUNIQ 6》。EUNIQ 6 PLUG IN基于上汽MAXUS MERA平台打造，该平台可以提供纯电、混动、燃油和燃料电池四种动力总成平台，可以衍生出轿车、SUV、MPV以及旅行车等多种车型。目前，上汽MAXUS G50、D60、EUNIQ 5和EUNIQ 6均是出自MERA平台。

　　在电量充足时，不管是起步还是行驶当中，只要不深踩油门，发动机基本都会偷偷的“隐身”起来，此时它更像是一台纯电动的SUV，这样好处是既可以有效的提升燃油经济性又能让车厢内有着更好的静谧性。如果你有超车动作或者需要动力时，发动机像“睡醒”了一般迅速介入，伴随着发动机的轰鸣声，动力也来得相当快。电池满电的情况下，续航里程可达62km，如果您每天上下班的路程不是很远，或者是路况相对来说比较畅通的话，使用纯电完全可以满足一天的使用需求。

　　如果你希望有自主选择权，EUNIQ 6同样给驾驶者提供了自定义模式。该模式下可以单独调节混动和能量回收的等级。节能环保可以看作是“最省”模式，油门更加慵懒，车辆的动力不紧不慢，到达目的地之后，你可能发现电池的电量反而还多了一点。反之动力澎湃模式则是“最速”模式，油门响应积极，发动机和电动机的协同工作下，加速更为迅猛。偶尔撒欢还可以，如果你一路激情的话，电池的电量可禁不住你这么“造”。

　　低电量时，1.3T发动机回归“根本”，加速感受上远不如满电状态，此时的EUNIQ 6和一台1.3T的上汽MAXUS D60并无本质区别。加速的同时，发动机的噪音也从前方一起传来，且运转时的声音也不太好听。AMT变速箱的升降挡速度较慢，减速时也有明显的闯动和顿挫，体验感不好。如果您的条件允许，尽量还是把它充至满电再上路吧，加速和行驶质感都更出色。

　　悬架的调校以舒适性为主，低速以及非连续颠簸路面时，悬架和座椅基本就可以过滤掉大部分的振动了。然而碰到烂路和连续的颠簸路面，悬架的整体感比较一般，开起来会让人觉得有些松散。方向盘的指向性、力度没什么问题，只不过转动时的阻尼感不是那么顺滑，有些许的生涩。

    ● 新车背景：

　　2019年9月，上汽MAXUS在MAXUS NEV DAY发布了All Technology Routes（全技术路线）、All Platforms（全平台·全系列）、All Markets（全球市场）的新能源战略蓝图，计划在未来5年内推出超过20款新能源车，届时新能源年销量占比将超过40%。“全技术路线”即意味着上汽MAXUS将坚持纯电动、混合动力、燃料电池三条路线并行发展，满足用户多场景、多样化用车需求。EUNIQ 6作为一款插混/纯电SUV车型，不仅可以覆盖诸多限牌城市用户的需求，在享受免购置税免摇号（部分地区）政策的同时依靠SUV的车身形式帮助用户尽可能满足多样的出行需求。

    ● 竞争对手：

　　上汽MAXUS EUNIQ 6上市后将要面对的同级别竞争对手有比亚迪唐新能源以及WEY VV7新能源，其中比亚迪唐提供了1.5T插混、2.0T插混和纯电动三种动力组合，提供给用户的选择更多。不过相比之下，EUNIQ 6的价格相比这两款竞品来说还是有一定优势的，只要在渠道和售后服务方面多花些功夫，其潜力很足。

『唐新能源 2021款 MD-i 112KM』

『WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T旗舰型』

    ● 全文总结：

　　新能源市场的发展速度超乎想象，如今几乎所有的汽车品牌都入局其中，并且已经开始对未来几年甚至十几年作了详细的规划。上汽大通MAXUS在新能源领域的布局在2019年就已经定下了，目前在MPV、SUV以及轻客领域都有自己的主打产品。但面对已经在市场打拼多时的对手们，究竟能在市场上获得怎样的表现？让我们一起期待吧。