4月26日，我们从吉利官方了解到，定位紧凑型SUV——帝豪S正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为8.49-10.89万元。据官方表示，帝豪S中的“S”寓意着“Sexy|时尚造型、Smart|智趣科技、Surprise|冠军品质”三个含义。同时，吉利还为购车用户推出了专属“光芒礼包”，6月30日前购车即可享“3年6次免费基础保养、3年0息金融补贴、至高5000元增换购补贴及首任车主终身免费无限流量”四重豪礼。关于新车详细售价，请见下表：
● 新车特点
外观方面，新车采用了“科技吉利4.0”家族式设计元素，直瀑式进气格栅看起来更加大气、时尚。同时，微微上扬的前大灯组搭配三段式进气口，视觉效果突出。此外，新车前发动机舱盖隆起的多条筋线，搭配该车饱满的车身轮廓线条，使其整体看上去简洁有力。
车身侧面来看，腰线从前灯眉直接贯穿至尾部灯组，搭配前后凸起的轮眉造型以及车顶行李架，运动且时尚。尾部方面，新车采用了狭长的尾灯组，并在中间加入黑色饰板进行连接，配合下方梯形的内嵌式牌照造型，进一步丰富该车尾部的视觉层次感。
内饰方面，新车整体采用了黑色+红色的撞色设计风格，配备三辐式多功能方向盘、悬浮式中控液晶屏以及游艇式挡把，让该车看上去十分年轻、运动。同时，环抱式的座舱设计，进一步提升消费者的驾乘体验。
配置方面，新车将提供10.25英寸大屏、10.25英寸全液晶仪表、吉利首发的草莓音乐智能交互系统（10扬声器环绕立体音效和ADI DSP音乐芯片，配合9.1声道音响系统）、全景天幕、540°透明底盘（含360°全景影像）、律动流光氛围灯等。值得一提的是，新车还将配备GKUI吉客智能生态系统，集通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护、出行及生活便利服务等能力于一体，还支持终身免费流量OTA远程升级、手机App智能远程控制、手机蓝牙钥匙、自动空调等功能。
在乘坐空间方面，在我们体验中，身高为180cm的体验者在前排调整好座位后，他的头部空间剩余四指；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间剩余两指，腿部空间则为两拳。值得一提的是，该车后排中央地板凸起不高，椅面较平，短时间乘坐舒适性相对不错。储物空间方面，通过实测来看，该车整体表现尚可。
安全配置方面，新车将提供博世9.3版本ESP车身稳定控制系统、ELKA紧急车道保持辅助系统、ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、IHBC智能远近光控制系统、AEB&AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）以及SLIF限速标志识别功能等多种配置。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距2700mm。动力方面，新车将搭载1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米。传动方面，与之匹配模拟8速CVT变速箱和6速手动变速箱。
● 试驾回顾
在此前的试驾文章中，编辑认为：先来说这套动力组合，它的平顺度我认为非常好，在各种程度油门输入下都能保证平顺，起步阶段动力衔接也很好，哪怕是用一种比较苛刻的方式去“挑逗”油门，车辆的动力释放同样十分自然和顺滑，特别是在乘客角度讲不会有任何不适。为什么要强调乘客角度呢？是因为它的中高速下它的油门响应并不算及时。事实上在低速时帝豪S的油门是偏灵敏的，轻踏下去车辆便可以轻快起步，随着速度上升，驾驶员就需要不断地深入油门去获得一个比较均匀的加速度。在这个过程中如果需要急加速，那就要更大幅度地深踩油门，此时车辆的动力响应就不那么及时了，包括变速箱改变速比拉高转速的过程也比较滞后。
解决这种动力响应滞后的方法有两种，一是切换至运动模式，整个速段下油门调校都会变积极，也就是说低速下更加灵敏了，这会让起步阶段车辆更容易“窜”。另一种方法是切换至手动模式提前降挡，帝豪S拥有8个模拟挡位，手动干预下的响应速度以及中高转速时的动力响应都更加符合预期。然而车辆手动降挡操作仍然十分“传统”，需要将换挡杆向左推再后拉，不够便捷。如果能配有换挡拨片，支持D挡下直接介入我认为会好很多。另外需要提的是帝豪S的油门和刹车踏板阻尼力道都偏轻，好处是踩踏相对省力，但由于低速下帝豪S的油门调校偏灵敏，所以这个时候想维持匀速行驶是相对不容易的，一定程度上也降低了脚踝部的舒适性。至于刹车踏板我认为需要一段时间适应，它的初段刹车力释放很充足，搭配较小的阻尼力，初次驾驶容易出现“点头”的现象。
帝豪S的经过沟坎时“砰砰”的声音主观上给人很强的厚重感，过滤连续小振动时车身姿态相对平稳，冲击柔和。然而面对大振动，特别是减速坎时车辆的前悬架会出现较为明显的多次跳动。应该说帝豪S的底盘营造出了一定“高级感”，但还不是十分彻底和干脆。考虑到级别和定位无可厚非，只是希望它能做得更好。转向手感整体符合家用SUV的设定，低速下十分轻盈，调头、停车入库很是轻松，高速下又能提供不错的中心感和主观稳定感。整个阻尼力道的变化相对线性，运动模式下不会加重阻尼，日常驾驶轻松便捷，相对激烈过弯时会觉得回正力矩偏小。最后再来说说隔音，以我们这次短暂的试驾体验来看我没有挑出这台车在NVH上面的任何瑕疵,当然这是建立在价位之上探讨。帝豪S使用的并不是品牌大厂提供的静音胎，所以我对噪音感受没有太高预期。实际感受下来胎噪、风噪被抑制得相当到位。
● 竞品车型
吉利帝豪S不论是从外观设计、丰富的配置还是车型定价，让我们能够看到其瞄准的主要人群是当下年轻消费群体，而随着该车入市之后，将与传祺GS4、第二代哈弗H6以及比亚迪宋pro等车型展开竞争。相比对手，帝豪S拥有更加丰富的配置以及GKUI吉客智能生态系统，能够满足更多年轻消费者的用车需求。不过由于竞品这几款车型在消费者眼中也有着出色的口碑以及性价比，实力都不可小觑，所以摆在帝豪S面前的挑战并不轻。
● 编辑点评
年轻、时尚、科技感这些标签几乎是10-15万元这个价位所有中国品牌车型努力达成的方向，在帝豪S上我们也看到了这方面的提升，这对于帝豪家族年轻化方向是很重要的一步。这款车并不是一个让人拥有“第一眼美”的车型，相反它的很多可取之处都需要更长时间的接触和发掘才能体会。
再看看此次官方公布的官方指导售价以及诸多购车福利，一定会让不少消费者为其买单。同时，根据吉利汽车此前发布了3月及一季度销量数据，数据显示吉利汽车3月份销量100,029辆，一季度销量333,576辆，同比增长约62%。品牌方面，3月吉利品牌轿车销量为40,001辆，SUV销量为58,112辆，其中首款CMA轿车星瑞3月销量14,356辆，环比增长约97%。2021年可以说是吉利的产品大年，4.0时代的产品“星系列”将不断进发，而随着全新帝豪信息的陆续释放，也让我们看到吉利品牌旗下汽车全面提升竞争力。当然，领克品牌中大型SUV领克09信息陆续发布、极氪品牌首款车型——极氪001首发。未来，吉利旗下各个品牌齐头并进，为不同需求的消费者提供更多的选择。当然，最后这款车的成功与否，还是让市场这份答卷来给我们展示吧！
