在动力方面，上汽大通MAXUS D90 Pro采用的上汽π柴油发动机，最大功率为160kW，峰值扭矩480N·m，在动力水平上能够比肩3.0T发动机，传动方面匹配了ZF的8速手自一体变速箱，齿比较密，平顺性和油耗表现都不错，百公里的油耗只有8.2L。
哈弗H9同样搭载了2.0T发动机，不过只有汽油机，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，传动方面匹配了8速手自一体变速箱，百公里的油耗为9.9L。从数据上来看，上汽大通MAXUS D90 Pro由于使用的是柴油发动机，而柴油发动机在扭矩方面具有先天的优势，要远超于哈弗H9的发动机，也适合越野。
在越野配置方面，上汽大通MAXUS D90 Pro采用非承载式车身，同时它的接近角28°离去角25°最大涉水深度可达800mm。另外上汽大通MAXUS D90 Pro可以爬45°的坡以及能够拖拽3.2吨的大卡车，性能也够强。
上汽大通MAXUS D90 Pro提供博格华纳的分时四驱系统，这套系统比较适合专业越野玩家，由驾驶者根据路面情况，通过电控旋钮进行驱动模式切换。它还提供全地形智能四驱系统，这套系统由世界顶尖越野标定专家调校，完美诠释舒适和操控的平衡，城市和越野的平衡，涵盖七种全地形模式，要知道即便是陆地巡洋舰与G63也只不过5种驾驶选择模式，在这套系统的加持下，即使身为一名越野小白也无需担心，轻松搞定各种未知的复杂路况。
上汽大通MAXUS D90 Pro还采用多片离合器式中央差速器，当前后轴的转速差超过一定限度，如前轮打滑，电控系统会控制液压机构将多片离合器压紧，扭矩从后轴传递到前轴实现四驱，最多可传递50%扭矩给前轮，接通条件和扭矩分配比例由电子系统控制，无需手动控制。另外上汽大通MAXUS D90 Pro还配有机械牙嵌式后差速锁，当后轮的一侧发生打滑时，长按启动按钮，可手动对后差速锁进行锁止，将两个后轮半轴进行刚性连接，使之成为一个整体，从而使两侧的车轮都可以得到相同的动力，帮助车辆在恶劣路况下脱困。
哈弗H9的整车接近角28°离去角23°通过角23°离地间隙206mm涉水深度700mm，提供第二代全地形控制系统，拥有7种驾驶模式，可以应对多种路况。哈弗H9还配备中央多片离合器式差速器和前/后桥伊顿电控式差速锁，低速四驱模式下，扭矩可放大2.48倍。
同时哈弗H9还配备有“坦克转弯”功能，这项功能目的是让车辆在极限状态下，减少车辆的转弯直径。在激活系统后，车辆将通过EPB系统给内侧的后轮施加制动力，并采用滑移的方式减少内侧车轮抱死产生的轮胎磨损，同时开启该功能之后还可以缩短转弯直径，在越野时能够增强通过性。
另外新款哈弗H9还新增有CCO低速越野巡航系统，在符合工况条件下开启该系统，驾驶员可以解放双脚，只需控好方向即可完成越野，对于新手玩家来说还是很方便的。
总结：想要一台既能够越野又能够兼顾家用的SUV，那么无疑上汽大通MAXUS D90 Pro会更合适。理由如下，首先是在越野性能方面，它所提供的全地形智能四驱系统拥有比肩百万级硬派越野的能力，能够让驾驶者轻松上手，不惧任何路况。其次上汽大通MAXUS D90 Pro还提供有蜘蛛智选功能，支持在线定制，提供有专业越野套件（包含涉水喉、越野轮眉、沙石挡、18吋倍耐力蝎子AT胎），可以为消费者提供多元化以及专业的选择；而哈弗H9并没有提供这类改装定制服务。最后上汽大通MAXUS D90 Pro还拥有更大的车身尺寸和空间，支持5，6，7座的灵活车内座椅布局以及丰富的舒适及安全配置，内部的乘坐也会更舒适。
