2019年9月5日，雪佛兰推出了一款全新入门级的紧凑型SUV创界，作为一款“小肌肉型男”，它原本瞄准的是逍客、缤智等对手，13.99-17.99万的指导价，看似比较贵，实际上，这款车优惠幅度超过了4万，意味着入门版早已跌破10万，性价比其实不算低，比逍客、缤智等要便宜一大截，不过，即使价格不贵，创界的销量却并不尽如人意，买的人寥寥无几。根据购车网小编获得数据，2020年前11月，创界累计销量仅3667辆，最近的9-11月分别销72辆、96辆、21辆。我们再来看逍客和缤智，前11月累计销量分别为143544辆和135732辆，很显然，创界与对手的差距是比较悬殊的。

    那么，作为一款新推出的时尚入门级紧凑型SUV，为何创界没有获得消费者认可？它的问题出在哪？下面我们就来简单聊聊这款车。

    2019年6月5日，雪佛兰率先推出了新一代的创酷，定位是小型SUV，而创界则可以理解为加大号的创酷。首先我们对比一下尺寸，新创酷长宽高分别为4270/1791/1627mm，轴距2570mm，而创界长宽高分别为4411/1808/1653mm，轴距2640mm，尺寸上确实要大不少，和新逍客是非常接近的。从定价上来看，创界的价格门槛比创酷要高好几万，不过鉴于全系搭载的均是1.3T涡轮增压发动机，实际上定价并不算离谱，加之目前还有几万的优惠幅度，性价比并不低。

    创界有两个不同风格车型可供选择，分别是Redline和RS，相比来看，RS的运动气息更为浓烈一些，造型也要激进不少。黑色分段式的格栅，配上分体式的大灯，有着极高的辨识度。车身的腰线比较锋利，看上去小有肌肉感。配上黑色的轮眉和裙边，凸显了野性气息。另外，车顶也采用了黑色涂装。创界的尾部亦是比较饱满动感的风格，层次感丰富，左右双出的排气布局，运动氛围浓厚。

    内饰则应用了雪佛兰家族的翼式双座舱设计，立体感较强。至于配置方面，我们以入门款 435T CVT两驱逸锐版 为例，指导价13.99万，目前已跌破10万，有前排侧气囊、车身稳定控制系统、多功能方向盘、织物座椅、手动空调等基础配置，很显然，创界的入门版配置是比较低的，没有太多购买价值。次低配要丰富一些，指导价为14.99万，增加了倒车雷达/影像、电动天窗、8寸中控屏等配置。

    作为一款入门级的紧凑型SUV，创界的乘坐空间能否让人满意了？根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进创界后排，头部四指，腿部两拳+两指的空间富余，表现中规中矩。另外，后备厢的常规容积为375升，放倒后排座椅后的容积为1375升。

    这款车难以走俏的另一原因是，全系搭载的均是1.3T三缸涡轮增压发动机，最大输出161马力/240牛·米，配CVT无级变速箱，不过顶配车型是9速手自一体变速箱。要知道，英朗等多款上汽通用旗下热门车，已先后开始换回了1.5L四缸动力，来提振市场表现，可见其三缸车型接受度确实不高。而创界全系都是三缸动力，对销量自然会有不小的影响。

    所以综合下来，创界设计上其实并不输对手，不管是外观还是内饰，都是挺时尚运动。空间表现虽说比较中规中矩，日常使用还是挺称职的。问题在于，低配车型配置不够丰富，同时全系都是三缸动力。

    如果您的购车预算在10-13万左右，会考虑购买创界吗？还是选择缤智、逍客等热门SUV的，欢迎留言讨论。