受到新冠疫情的影响，今年一季度国内车市跌至“冰点”以下，“倾巢之下焉有完卵”，几乎所有车企因此销量出现了大幅下滑。根据早几日公布的数据，一季度国内狭义乘用车销量301.4万辆，同比下降幅度达40.8%，相比去年同期少卖了超过200万辆。备受国人青睐的SUV车型，一季度销量亦是有37.4%的跌幅。从最新公布的销量前十五名SUV车型来看，途观L、奇骏等炙手可热的车型，一季度销量纷纷腰斩，不过有几款SUV却逆势上扬，开始崭露头角，例如长安CS75，一季度销46114辆，已经将近与哈弗H6持平，增幅达14.8%。还有一款大众SUV也足以引人注目，一季度卖30382辆，同比大涨98.9%，一举超过途观L，成为最抢手的一款大众品牌SUV。
探岳能够迅速上位，是超预期的，毕竟途观L作为大众的“王牌”SUV，在国内销售多年，有着良好的群众基础和庞大的市场保有量，知名度更是探岳所难以比拟的。如今探岳取代途观L，被国人捧红，到底它相比途观L有哪些优势，是消费者喜新厌旧，还是探岳更划算？下面我们简单聊聊。
2010年3月，大众首款国产SUV途观推出，上市后迅速走热，成为国内合资SUV霸主，或许是因为途观销售太火爆，大众对于SUV新车的投放迟缓而不积极，直到2017年，才推出了第二款国产SUV途昂，而国内SUV销量已开始与轿车平分秋色，证明需求是越来越大，显然，相比一二十款的国产轿车阵容，大众国产SUV车型依旧是偏少的。
从2018年开始，多款大众SUV开始集中上市，以抢占市场，其中就包括了探岳，这款基于MQB平台打造的SUV，严格意义上来说也属于一款“中国特供车”，但无需对此纠结，它的技术、设计、配置等都是大众最新的。
探岳上市后即热销，今年一季度销量甚至超过了途观L，可见这款SUV是深受消费者喜爱的。原因还在于，首先它的定价比途观L更实在，作为兄弟车型，探岳起步价仅18.59万，比途观L要低3万多，同时终端市场优惠力度也不小。以征途版 280TSI 两驱舒适型为例，指导价18.59万，优惠后已跌至16.19万，和本田CR-V、奇骏等是十分接近，性价比超过途观L。
你会发现，现在新车设计越来越年轻化，例如雅阁、凯美瑞等，原本走稳重商务路线的中型车，都纷纷打起了“年轻时尚牌”，可见当下设计潮流早已悄然发生了改变。自然，作为后来者，探岳会相比途观L也要时尚有范一些。具体细节来看，全新六边形中网与大灯形成一体式风格，内部的多边形镀铬格栅，比途观L要有新意，辨识度高。转到车身侧面，探岳的腰线在前后轮眉处向上扬起，增强了整车的灵动感。尾部与途观L是大同小异的，细节上有着自己的风格。整体来看，探岳年轻化气息相对浓郁一些，车身线条饱满略带一点肌肉感，与途观L相比确实更年轻好看。
尺寸上，车长4589mm，轴距2731mm，不管是车长还是轴距，都比途观L要略小一些，与本田CR-V、奇骏等比较接近，乘坐空间却是不小的，尤其是后排，相比途观L也不会差多少。内饰简洁大方，与新速腾接近，中控偏向于驾驶席一侧。
配置方面，以主销车型330TSI 两驱豪华型为例，指导价21.89万，优惠后19万多，有前排侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊、胎压报警、主动刹车、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、皮/Alcantara座椅、6.5寸中控屏、后排独立空调等配置，从配置来看，是比较齐全的，不足在于中控屏尺寸偏小。
低配车型搭载1.4T涡轮增压发动机，中高配搭载2.0T动力，配备的均是7速双离合变速箱。根据车主反馈，1.4T车型百公里综合油耗在8L左右，2.0T车型在9L上下。
探岳能够大受欢迎，迅速被国人捧红，主要因为它设计比途观L要年轻时尚，配置没有明显短板，定价更低的同时，终端市场优惠还不小，性价比尚可。
如果您的购车预算在17-20万左右，会考虑购买大众探岳吗？还是选择同级别的其它热么合资紧凑型SUV，欢迎留言讨论。
