众所周知的是，中型七座SUV汉兰达是当之无愧的标杆，受益于二胎家庭的增加，七座SUV的市场需求也是持续提升。汉兰达虽好，不过，并不是每个家庭都有足够的预算，花将近30万来选它。这样以来，自主品牌就有市场机会了，这不，奇瑞就打造了一款入门中型SUV瑞虎8，同时有五座、六座、七座版可供选择，它的起步价仅8.88万，价格比汉兰达便宜了一半还多。上市后，瑞虎8迅速走俏，成为了最抢手的自主品牌中型SUV。今年10月，奇瑞推出了定位更高，更豪华大气的瑞虎8 PLUS，进一步丰富了车型布局，起步价提升到12.49万，上市后亦是受到了消费追捧。

    根据乘联会公布的数据，奇瑞汽车11月销75319辆，同比增长38%。而瑞虎8这几月销量是直线上升，最近的9-11月分别销12768辆、16399辆、17434辆，其11月位居SUV销量排行榜第十一名，卖得是非常火爆。下面我们就来聊聊这款备受欢迎的自主品牌中型SUV。

    瑞虎8推出的时间已有好几年，奇瑞不断的对它进行更新改款，以提升竞争力。今年6月，2020款瑞虎8上市，相比2019款配置又进行了28项升级，而价格基本保持不变，真正“加量不加价”，与此同时，购车还可以享受1万元现金优惠，以及最高1万元的置换补贴，意味着这款车实际购买价格可低至7.88万起。

    10月上市的瑞虎8 PLUS定位更高，售价12.49万起，基于奇瑞T1X平台开发打造，整体设计也要豪华霸气一些，内饰精致上档次。购车也可以享受8千元现金优惠，3年6次基础保养免费、最高1万元的置换补贴等。其实看似瑞虎8 PLUS入门版的价格比瑞虎8高了好几万，实际上相比同为1.6T自动挡的瑞虎8，起步价也要11.99万，意味着价格差距并不大。

    设计上，瑞虎8中网尺寸硕大，内部是间断式镀铬横条中网点缀，中央一根镀铬饰条横穿车头向两侧延伸到了大灯内，车身高大威猛，气势上不弱于汉兰达，尾部则采用了贯穿一体式的尾灯布局，左右单出的排气，亦是挺有运动气息的。与瑞虎8不同的是，瑞虎8 PLUS的设计更为年轻时髦，采用奇瑞LIFE IN MOTION 3.0家族式设计语言打造，满天星样式的中网有着非常高的辨识度，车身则要厚重有肌肉感一些。尾部与瑞虎8也是截然不同的风格，上窄下宽的设计，更加好看。

    尺寸上，瑞虎8长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距2710mm，瑞虎8 PLUS长宽高分别为为4722/1860/1745mm，轴距2710mm，两者尺寸是基本相同的。乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进瑞虎8 PLUS的第二排，此时最大腿部空间超过两拳，头部空间也有一拳+三指，将第二排调整到剩一拳腿部空间，此时再坐进第三排，腿部将近一拳，头部两指的剩余空间，表现是能够让人满意的，毕竟它的第三排作为短途乘坐挺称职的。需要提醒的是瑞虎8 PLUS标配的是五座，六座和七座需要进行选装，费用是3千元。

    至于内饰上，推出时间更长的瑞虎8显然是没有瑞虎8 PLUS时髦好看，不过也不算过时，悬浮式中控屏和液晶仪表都有配备，而瑞虎8 PLUS则采用的是贯穿一体式大屏，同时加入了大量的皮革材质铺成，内饰的豪华感和档次感更高。至于配置方面，我们以瑞虎8 PLUS入门版车型为例，有前排侧气囊、车身稳定控制系统、倒车雷达/360度全景影像、定速巡航、可开启全景天窗、电动感应后备厢（带记忆）、无钥匙进入/启动、方向盘换挡、皮质座椅、12.3寸液晶仪表+12.3寸中控屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置。

    瑞虎8搭载的是1.5T和1.6T涡轮增压发动机，瑞虎8 PLUS搭载的是1.5T轻混和1.6T涡轮增压发动机，前者匹配的是6速手动、6速双离合、7速双离合变速箱。后者匹配的是CVT和7速双离合变速箱。悬架均是前麦弗逊后多连杆的布局。

    作为最畅销的一款10万级中型SUV，瑞虎8如今增长势头依旧强劲，可见受到欢迎程度是越来越高。如果您的购车预算在9-14万左右，会考虑购买瑞虎8或瑞虎8 PLUS吗？还是选择其它的自主品牌SUV，欢迎留言讨论。