至于纯电动物流车，电商的崛起让物流业快速发展，城市物流用车数量也相应增加。然而，随着城市对环境、交通治理力度加大，各大城市物流车辆相继面临禁行、限行的困局。此时，纯电动物流车成为了代替燃油车的最佳解决方案。因此欧阳明高认为，明年纯电动物流车也将有比较好的发展。
加强核心技术创新向市场驱动过渡
从今年新能源汽车发展趋势来看，仍然主要依靠政策驱动。但前不久，国务院副总理马凯在会议上提出新能源汽车发展方针，即“市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展”。对此，欧阳明高指出，在市场发展初期，政府主导对行业发展有很好的推动作用，但长期来看，完全靠政府是不可持续的，要进一步向市场主导转变，而造车市场放开、充电市场放开、路权放开都是朝市场主导方向发展的基础。
其次，在欧阳明高看来，新能源汽车还要从“补贴驱动”向创新驱动转型。“目前新能源汽车市场大部分是国内企业的产品，不久的将来，国外企业强势进入后竞争会更加白热化。届时，补贴已经不能再作为竞争武器，必须依靠技术创新、政策创新以及商业模式创新来应对。”欧阳明高表示，技术创新就是电池技术的创新，这是重中之重。接下来“十三五”规划也会提出“技术升级战略”，具体来说就是“动力深度电气化、整车智能网联化、车身结构轻量化”，而电动化、智能化、轻量化“三化”融合，就是新能源汽车行业下一步科技攻关的重点。
在政策创新方面，欧阳明高特别强调，国家的补贴额度在2017、2018年会再度下降20%，到2019年再退坡40%，接下来会辅以5L油耗、积分交易及碳排放交易制度等接替补贴政策，让补贴政策更加市场化。
此外，新能源汽车产业还存在很多不协调的问题，包括产品参差不齐、电池产能紧缺、充电设施滞后、政策与市场缺乏良性互动等。欧阳明高表示，这些虽然不是主流现象，但却真实存在。为此，今后国家会进一步完善创新各项政策体系向市场化转型，避免眼下市场中鱼龙混杂的现象，提高社会投资的积极性，形成良性互动。
