首度出现负增长 2014年11月轿车销量排行榜

    全国车市增速逐渐缓慢下来，其中轿车猛跌，甚至首度出现了负增长，着实出乎人的意料。11月，全国轿车销售105.25万辆，环比下降1.35%，同比下降0.62%。今年1-11月，轿车累计销售1003.95万辆，同比增长3.45%，增速远低于SUV的33.68%。轿车受欢迎程度不断下降，虽受到整体车市不景气的影响，更多的还在于消费者在新车选择方面更加多样化，所以预计轿车市场未来一段时间内将继续低迷。

    11月轿车销量分析，我们依然加入品牌和国别两项。轿车销量前十品牌中大众、现代、本田、吉利汽车均有一定幅度下降，而丰田、日产、雪佛兰、起亚则小幅上升，其余品牌基本保持不变。增长最快的当属雪佛兰，主要是新一代科鲁兹上市后销量提升迅速。

    轩逸不仅11月刷新了单月销量纪录，且首次获得轿车冠军，可见在当下白热化的紧凑型车竞争中，受欢迎程度之高。轩逸的热销自然有其原因，首先从产品层面讲，这是一款外形时尚大气、内饰温馨舒适、燃油经济性高的车型，非常契合家庭用车需求，另外轩逸近一两月优惠飙升，全系现金让利幅度达到了2万元左右，高性价比的“推波助澜”，也是轩逸销量爆发的重要原因。在即将换代前，赛欧上演了最后的疯狂，11月销量达到了26208辆，不过也是高优惠的的结果，全系最高降幅达到了1.9万元，对于追求简单代步和实用性的消费者，显然是值得出手的。

    自主轿车标杆帝豪EC7中期改款后销量高歌猛凑，11月销量达到了21827辆，再度成为唯一进入前十的自主车。新帝豪确实令人刮目相看，外形和内饰均更加年轻，同时新增了1.3T动力，与之匹配了CVT无极变速箱，加上出色的做工和用料，确实有着强大的竞争力。最为关键的是定价亲民的同时，当下有着6千元左右的优惠幅度，所以热销自然在情理之中。

    起亚K2在11月销量提升迅速，达到了14433辆，这款车能够取得如此高的销量关键在于定位的精准。尺寸方面来看，起亚K2稍小于阳光、凯越等，但相比这些车在价格和配置上有较大优势。另外，相比最为紧俏的小型车赛欧，起亚K2在外观和内饰设计，乘坐空间等方面又有着明显优势，价格也只是稍高而已。综合来看，是比较适合年轻消费者选择的。

    11月轿车销量排行榜：21-50名

    本田这半年以来是一路暴跌不止，王牌车型纷纷沦落，唯一能给人带来安慰和欣喜的便是飞度，换代后飞度销量增长迅速，9-11月销量分别为9543辆、10942辆、13061辆，飞度上市即热销源于强大的竞争力和实在的定价。相比飞度，曾经火热一时的凌派则下降迅猛，9-11月销量分别为13656辆、11336辆、8267辆，即使当下凌派也有万元以上的优惠幅度，相比最新上市的雷凌、科鲁兹等对手，显然凌派本身竞争力还是不足的。

    再聊中级车，名图11月销量13007辆，而且这几月来保持稳中有升的态势。这款车最大杀手锏在于价格，在尺寸、配置、动力等略微逊色于主流中级车的前提下，超低的的价格让是它胜出的保障。相比之下日系三大中级车雅阁、天籁、凯美瑞则颓势尽显，11月销量分别为10510辆、9597辆、9369辆，即使这三款车当下均有比较大的优惠幅度，但难以遏制销量下降的势头。特别是凯美瑞，首度降到了万辆以内。早些日，国产新凯美瑞已经发布，这款车即将在1月上市，外观更加年轻化，同时换装了新的2.0L发动机，匹配了6速手自一体变速箱，竞争力有较大提升。不过相比蒙迪欧、君威等对手，显然也没有太多优势，更不要提以低价著称的名图，所以未来前景不容乐观。

    比亚迪紧凑型车众多，但如今唯一能做到销量破万的也仅比亚迪F3，11月销量为12201辆。比亚迪F3今年换代后，不仅从内到外焕然一新，而且新增了1.5T动力车型，而价格依然是一如既往的低，但以低价赢取市场终究不是长久之计，此前的比亚迪L3、速锐如今销量均大幅下跌，原因在于价格虽低，但产品竞争却并不如对手。新帝豪重新回归后，逸动急转直下，8-11月销量分别为13372辆、16324辆、15758辆、11581辆，不过逸动也即将进行改款，那么未来能否将新帝豪拉下马，我们拭目以待。

    11月轿车销量排行榜：51-100名

    名图表现堪称惊艳，而且最新上市的起亚K4也不俗，9-11月销量分别为4319辆、5522辆、6748辆，两款车外观和内饰设计风格不同外，在配置和价格方面其实是非常接近的，另外，起亚K4亮点还有首次搭载了1.6T发动机，与之匹配了7速双离合变速箱。要说人气昂克赛拉绝对不低于对手，不过论销量则要差不少，11月销量仅为6507辆。昂克赛拉虽外观、动力、操控等都有口皆碑，但劣势在于乘坐空间小和偏低的配置，特别是作为家用车，空间大小成为不少消费者最为看重的，所以说昂克赛拉销量提升预计会相当艰难。

    比亚迪G5推出不久，11月销量为4831辆，这款车其实相比速锐并没有大幅提高，只是全系搭载1.5T发动机，在内饰配色和用料上要出色一些，而且价格也没有拉开大的差距，所以说销量预计也不会有大的突破。像比亚迪这种密集紧凑型车布局的产品策略，较多的还是造成了内部竞争加剧，难以形成真正的王牌车型。风神A30上市也不久，11月销量为3501辆，这款车相比对手也没有太多亮点，脱颖而出的几率不大。

    马自达的两款中级车，马自达6和阿特兹11月销量分别为4722辆和3343辆。曾经马自达6凭借着价格优势，长期月销量过万，如今则日薄西山，月销量稳定在4千辆左右。而备受关注的阿特兹似乎也相当不理想，月销量在3千辆左右徘回，所以所要在中级车市场拼得自己的一席之地，还是真的不容易。（文 购车网/陈军）