中国车市传统销售高峰期“金九银十”过后，其实往往11月并不会明显下跌，毕竟年底接近，消费者的买车的热情还是非常高的。近日不少车企捷报频传，截止11月已经率先完成全年销量目标，但对于日系车企来说，恐怕有点凄惨。自2012年9月钓到鱼争端起，已经整整两年时间。在这期间内，日系在华车企跌宕起伏，始终难有稳健的销量和增速。或许说钓鱼岛争端只是起点，从此导致了国内部分消费者抵制日系车，另外，日系几大车企本身产品也出现了竞争力下滑的现象，综合种种因素导致了现在的窘况。
丰田、本田、日产、马自达四大车企，2014年上半年普遍取得了不错增速，但随着竞争加剧，下半年则有急转直下的趋势。其中本田连续多月环比大跌，7-10月增速分别为-22.7%、-5.5%、-23.1%、-5.8%，与去年同期形成无比鲜明的对比，跌幅也是最为迅猛的一家。日产7-10月增速分别为-12.3%、-0.7%、-20.0%、-9.0%，与本田一样也是连续四个月下滑。马自达7-10月增速分别为36.4%、24.9%、5.6%、10.5%，得益于多款新车上市以及较低的销量基数，马自达增速一度达到36.4%，但这两月也有明显下降的趋势。丰田7-10月增速分别为-1.1%、8.9%、26.1%、27.1%，与以上三大车企不同，丰田则一路高歌猛凑，当然，也是得益于新车的推动。
| 品牌 | 2014年11月销量 | 上年同期比 | 2014年10月销量 | 上年同期比 | 2014年9月销量 | 上年同期比 |
| 丰田 | 9.23万辆 | 2.9% | 10.47万辆 | 27.1% | 9.11万辆 | 26.1% |
| 本田 | 7.29万辆 | -12.1 % | 7.08万辆 | -5.8 % | 5.68万辆 | -23.1 % |
| 日产 | 11.62万辆 | -11.8% | 10.44万辆 | -9.0% | 9.37万辆 | -20.0% |
| 马自达 | 2.00万辆 | -2.1% | 1.97万辆 | 10.5% | 1.88万辆 | 5.6% |
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这几日，日系在华车企纷纷公布了11月在华销量数据。丰田、本田、日产、马自达销量分别为92300辆、72973辆、116200辆、20032辆，同比增速分别为2.9%、-12.1%、-11.8%、-2.1%。11月丰田增速大跌，而本田、日产更是苦不堪言，马自达甚至终止了连续8个月正增长，可见11月日系车企在华可谓遭遇了全面惨败。
具体分析，丰田11月在华销量92300辆，同比增长2.9%，整体下滑迅速。今年1-11月丰田累计在华销量907400辆，同比增长12.2%。丰田原本在华设定的2014年销量目标为110万辆，在完成无望的情况下，一汽丰田和广汽丰田已先后将目进行了下调。
丰田成为下半年最抢眼的日系车企，新卡罗拉功不可没，销量不断刷新记录，新卡罗拉相比老款全面蜕变，更加年轻时尚的外形和内饰深受消费者喜爱，而且定价比较亲民的同时，最近优惠达到万元左右，性价比优势显著。至于11月增速大幅下降，应该与丰田RAV4、汉兰达、威驰等走量车型销售不景气密切相关，另外，凯美瑞比较稳健，但近几月销量也呈缓慢下降的趋势。
| 品牌 | 2014年8月销量 | 上年同期比 | 2014年7月销量 | 上年同期比 | 2014年6月销量 | 2014年7月销量 |
| 丰田 | 7.85万辆 | 8.9% | 7.48万辆 | -1.1% | 7.10万辆 | 7.48万辆 |
| 本田 | 5.25万辆 | -5.5% | 3.95万辆 | -22.7% | 7.07万辆 | 3.95万辆 |
| 日产 | 8.55万辆 | -0.7% | 7.95万辆 | -12.3% | 11.26万辆 | 7.95万辆 |
| 马自达 | 1.58万辆 | 24.9% | 1.59万辆 | 36.4% | 1.52万辆 | 1.59万辆 |
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本田11月在华销量72943辆，同比下降12.1%，迎来“五连跌”。今年1-11月本田累计在华销量646127辆，同比下降1.4%。本田2014年设定的销量目标为90万辆，预计增速18.9%，不过近日将目标下调为80万辆，即使如此，目标完成率也仅为80.8%。
本田连续多月负增长，必然是产品定位或竞争力出现了问题。11月，除了新飞度、奥德赛、缤智外，其余车型均陷入负增长的困境。歌诗图、凌派、艾力绅、杰德销量分别为1557辆、8267辆、437辆、5321辆，同比下降幅度为57.9%、50.7%、69.4%、21.7%。不仅如此，两大王牌车型雅阁和本田CR-V远低于去年同期，11月销量分别为10510辆和12256辆，同比下降23.3%和36.5%。显然，连续多月销量大跌，本田并没有找到有效的措施应对。新车方面，最新上市的缤智11月销量为9697辆。
| 品牌 | 2014年5月销量 | 上年同期比 | 2014年4月销量 | 上年同期比 | 2014年3月销量 | 上年同期比 |
| 丰田 | 8.11万辆 | 12.4% | 8.58万辆 | 12.4% | 9.04万辆 | 19.1% |
| 本田 | 6.02万辆 | 10.5% | 5.84万辆 | -3.6% | 5.99万辆 | -2.0% |
| 日产 | 10.61万辆 | 3.1% | 11.85万辆 | 14.7% | 11.59万辆 | 26.0% |
| 马自达 | 1.38万辆 | 0.4% | 1.46万辆 | 19.0% | 1.73万辆 | 10.5% |
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日产11月在华销量116200辆，同比下降11.8%，和本田一样，也是连续5个月下滑。今年1-11月日产累计在华销量为110万辆，同比增长1.7%。日产2014年在华设定的销量目标为140万辆，但最近也下调到了127万辆。目前来看，还有一定完成的可能性。
与其它几大日系车企不同，日产今年并没有全新车型导入。销售不景气主要与阳光、骐达等车型销量大幅下跌相关，而相应轩逸和奇骏表现还是相当出色。特别是轩逸，这款车舒适性和燃油经济性都是有口皆碑的，作为家用车相当适宜，而且当下优惠达到2万元以上，性价比很高。奇骏则是一款全能车型，全面而均衡的表现使得它有着极高的竞争力，销量自然不会差。新车方面，日产明年会引入新一代逍客，这款车外形和内饰采用了家族设计，与新奇骏非常相像，同时有着丰富的配置，关键是搭载了全新1.2T和1.6T发动机，使得它的竞争力全面提升，相像引入后会有不错的市场表现。
| 品牌 | 2014年2月销量 | 上年同期比 | 品牌 | 2014年1月销量 | 上年同期比 | 2013年销量 |
| 丰田 | 5.19万辆 | 43.0% | 丰田 | 8.56万辆 | 18.1% | 91.75万辆 |
| 本田 | 4.08万辆 | 27.6% | 本田 | 6.31万辆 | 33.6% | 75.68万辆 |
| 日产 | 7.19万辆 | 55.6% | 日产 | 9.52万辆 | -0.4% | 126.62万辆 |
| 马自达 | 0.98万辆 | -5.6% | 马自达 | 2.77万辆 | 45.7% | 18.66万辆 |
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马自达11月在华销量20232辆，同比下降2.1%，结束了连续8个月的增长，这点倒是大出所料。今年1-11月，马自达累计在华销量189211辆，同比增长16.1%。马自达2014年在华设定的销量目标为22万辆，预计增速17.8%。
连续多月快速增长的马自达，在11月被终止。分析来看，主要是新车表现未到预期，当下仅昂克赛拉销量稍好，马自达CX-5则迟迟没有起色。当然，最为关键的是中级车阿特兹，目前月销量在3千辆左右，而老款马自达6曾经月均销量在万辆以上。新车方面，新一代马自达2将明年引入，这款车或成为明年新的增长点。
