“一汽-大众以前一直处于产能不足的状态，一线员工两周只休1天，加班来赶产能。” 孙国旺表示。
今年上半年，一汽-大众销量实现804099辆，在乘用车市场排名第二位，与去年同期相比销量下跌11.3%，其市场份额同比下滑1.8%。对 于销量下滑的原因，一汽-大众给出的主要理由是去年同期销量增长快，基数较高，以及大众旗下缺少市场热销的SUV以及MPV产品。客观来说，在新品较少的 今年，一汽-大众在新车营销方面确实存在不足。
孙国旺坦言，2014年的业绩只能说是及格，今年上半年，坦诚地说是“不及格”。
2 015年7月，一汽-大众以总销量超过100858辆的成绩夺得了本月的冠军宝座，但同比去年下降了33.96%，环比6月份下降 6.26%。从2015年1-7月份的销量数据来看，除了1月销量大幅超过去年同期19.49%和3月销量超过去年同期3.29%外，一汽-大众今年其余 月份的销量均处于同比、环比大幅度下降状态，1-7月的总销量降幅达到8.25%。
在增速放缓的背景下，一汽-大众工厂也出现了“难得一见”的长假，往年只有5-7天的高温假被13-17天的长假所代替。尽管一汽-大众对此解释为“为了厂庆所作出的调整”，但是业内普遍认为这只是减产的一种表现形式。
有业内人士认为，一汽-大众2020战略除了产能翻倍之外，还需要销量的高速增长才能实现，从目前来看难度剧增。在这样的困境之下，下半年一汽-大众会采取调整的可能性很高。
北京现代：调整是为了更好地起跳
自今年3月开始，北京现代的销量出现波动，企业在六、七、八月进行了主动调整，从9月份开始，借助全新途胜的上市，北京现代将又回归到原本的销量位置，月销突破9万辆。
在车市增速下滑的大环境下，企业销售压力骤增，北京现代又在两地同时开建新工厂，预计未来投产建成时将为北京现代提高50万辆以上的产能支持。一边是大环境增速下滑，一边是产能快速扩张，北京现代如今需要解决的问题要远大于竞品。
根据北京现代官方数据显示，7月北京现代销售新车60269辆，同比下滑25.99%，环比微增0.15%，排名单月乘用车企销量排行榜第五 名。不过， 在北京现代汽车有限公司常务副总经理刘智丰看来，北京现代在六、七、八月进行了主动调整，是为了更好的起跳。从9月份开始，借助新车上市，北京现代将又回 归到原本的销量位置，月销突破9万辆。
“北京现代目前面临激烈的挑战，也意识到新产品的竞争很激烈。对北京现代来讲，目前遇到的一些挑战和困难也是好事，让我们更加发现自己的问题点在哪，然后努力的去克服解决这些问题，为未来继续的积蓄实力、蓄势待发。”刘智丰在成都车展期间接受媒体采访时强调道。
今年4月，北京现代宣布，其位于河北沧州的第四工厂正式开工建设。沧州工厂投资74.5亿元，预计将于2016年正式投产，整车年产能30万辆，发动机年产能20万台，年销售收入有望达到360亿元。据了解，该工厂投产初期将投产新一代瑞纳和新ix25。
