野牛速度最快的科技感最强的野牛越野车兰博基尼URUS现车兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛。Urus，本身就是指的一种体型庞大、凶猛的牛的品种。而这款SUV车型也正是符合了这一名称。就算是安静的呆在那里，Urus也能给你带来一种威慑力，更何况将它开动起来。孙183227839899 天津港保税区现车野牛速度最快的科技感最强的野牛越野车兰博基尼URUS现车

兰博基尼一个专注于速度的品牌，旗下超跑耳熟能详.一个传统的超跑品牌造出的SUV会是什么样子？不用废话，Urus光凭数字就能够让你知道它在地球表面是一个怎么样的存在。兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛

字塔顶端的顶级跑车，对品牌DNA非常重视。表面和骨骼都必须包含牢固的家族血统，并且不得有其他家族的阴影。URUS仍包含“ Lamborghini Only”的许多独特元素。封面上的两个垂直“疤痕”是从Countach一直延续到现在的经典设计。前大灯两侧均为Y形日间行车灯，下方有大血盆口，但丹尼尔和小牛也一样。汽车侧面的多边形轮罩显然取自其前身LM002。倾斜的大后车窗就像中央跑车的标志性透明引擎盖一样，再加上两侧带有四个排气装置，行驶时的气味自然地散发出来。兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛

兰博基尼SUV野牛URUS超大的六边形进气口与低位前扰流板相连，进一步强调了车辆的空气动力学效率和卓越的性能表现。前车灯为水平设置，线条流畅、形状细长，运动感十足，LED大灯仍然采用了兰博基尼经典的Y字形设计。兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛

兰博基尼SUV野牛URUS首次采用的斜向发动机罩线也得到沿用，凸显了兰博基尼的无限动感。标志性的低矮车头配以坚固的前翼子板，Urus堪称当今最强大的SUV。兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛狭长的贯穿尾灯采用Y行设计，非常犀利，内部融入LED光源，夜间点辆后非常醒目，加上圆形的双边共四出尾排动感十足。兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛

尤其是车头标志性的Y字形大灯和标志性的锋利线条，加上前包围上大量的六边形和Y字形结构，Urus绝对是一款最像跑车的SUV。侧面大量折线的运用虽然无法像超跑那般夸张，但看起来还是具备典型的兰博基尼元素。兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛

Urus的尺寸同级别当中真的是罕逢敌手，超过五米的车长，超过三米的轴距，这无论是轿车还是SUV都算的上是偏大那一类型。车的长宽高分别是5112mm，2016mm.1638。轴距是3003mm。相对于竞争对手宾利路虎SUV有着明显的优势。

兰博基尼的设计，人们往往只看到他“晃眼”的标志，和其炫酷的外形，实际上它一直强调‘秀外慧中’对于驾驶者而言内饰设计才是重点。兰博基尼希望为驾驶者提供一种飞行器的驾驶感，座舱的调控皆触手可及。兰博基尼著名的六边形元素在座舱内随处可见，通风口、门把手，甚至杯架和安全气囊套件中都蕴含着这一经典设计元素。兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛  孙183227398799 天津保税区现车

内饰还具有兰博基尼家族的风味，尤其是六角形的空调出风口和从战斗机上取下的启动按钮区域。高档皮革，阿尔坎塔拉（Alcantara），碳纤维和其他材料的综合应用显然提供了自己的价值。车内空间没有错，座椅也非常舒适，尤其是后排，乘坐体验甚至比添悦还好。

兰博基尼充满战斗机风格的驾驶舱里，选装的黑红双色内饰与铝合金饰条进一步强调了这台跑车型SUV的个性，方向盘的电动调节和加热，前排座椅加热通风按摩，全景天窗和双层隔热玻璃可以让车主在日常通勤的时候享受宾至如归的感觉。兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛进入Urus 的驾驶舱，即置身于一种熟悉又不同的战斗气氛，六边形的设计元素、犹如战斗机点火装置的发动机启动键、包裹性极佳的‘战斗格’座椅等等，都在第一时间告诉你：这是一辆典型的兰博基尼。兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛

全液晶仪表并不陌生，在大众集团旗下很多品牌车型上都有搭载，而中控部分的两块屏幕则集成了最新科技。在手指进行操作的时候，屏幕会给你震动的反馈，模拟实体按键的手感，在全新一代A8L种也有搭载，实际体验感受非常棒。兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛B&O音响的天籁之声时，HUD抬头显示与城市道路安全辅助系统可以驾驶者更加专注。越野模式的存在也时刻提醒着车主这台兰博基尼毕竟还有着SUV的属性。

 其他兰博基尼一样，URUS提供多种驾驶模式，但这种称为“ ANIMA”的控制系统更加智能。它不仅提供STRADA（道路），SPORT（运动），CORSA（赛道），SABBIA（砂岩），TERRA（越野），NEVE（雪地）和其他模式，而且还提供悬架阻尼，转向感和换挡逻辑执行多级调整，即所谓的EGO（自定义）模式。在赛道上，运动模式足以发挥作用，电调会关闭它的一部分，使后部略微打滑。核心玩家也可以选择跟踪模式。

材质选择上根本不用多想，昂贵的碳纤维以及产量不多的Alcantara材质是车内的主旋律。座椅也同样是Alcantara材质包裹，提供足够的防滑性能。而且类桶形座椅的设计，给予驾驶者足够的支撑，即使高速过弯，也能牢牢的将驾驶者固定在座椅上。按下启动按键，瞬间充斥耳膜的轰鸣声让你立刻警觉起来，我即将要开动的并不是一辆普通的车。兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛

 

兰博基尼的设计，人们往往只看到他“晃眼”的标志，和其炫酷的外形，实际上它一直强调‘秀外慧中’对于驾驶者而言内饰设计才是重点。兰博基尼希望为驾驶者提供一种飞行器的驾驶感，座舱的调控皆触手可及。兰博基尼著名的六边形元素在座舱内随处可见，通风口、门把手，甚至杯架和安全气囊套件中都蕴含着这一经典设计元素。野牛速度最快的科技感最强的野牛越野车兰博基尼URUS现车

内饰还具有兰博基尼家族的风味，尤其是六角形的空调出风口和从战斗机上取下的启动按钮区域。高档皮革，阿尔坎塔拉（Alcantara），碳纤维和其他材料的综合应用显然提供了自己的价值。车内空间没有错，座椅也非常舒适，尤其是后排，乘坐体验甚至比添悦还好。

 

兰博基尼充满战斗机风格的驾驶舱里，选装的黑红双色内饰与铝合金饰条进一步强调了这台跑车型SUV的个性，方向盘的电动调节和加热，前排座椅加热通风按摩，全景天窗和双层隔热玻璃可以让车主在日常通勤的时候享受宾至如归的感觉。

进入Urus 的驾驶舱，即置身于一种熟悉又不同的战斗气氛，六边形的设计元素、犹如战斗机点火装置的发动机启动键、包裹性极佳的‘战斗格’座椅等等，都在第一时间告诉你：这是一辆典型的兰博基尼。野牛速度最快的科技感最强的野牛越野车兰博基尼URUS现车

液晶仪表并不陌生，在大众集团旗下很多品牌车型上都有搭载，而中控部分的两块屏幕则集成了最新科技。在手指进行操作的时候，屏幕会给你震动的反馈，模拟实体按键的手感，在全新一代A8L种也有搭载，实际体验感受非常棒。野牛速度最快的科技感最强的野牛越野车兰博基尼URUS现车B&O音响的天籁之声时，HUD抬头显示与城市道路安全辅助系统可以驾驶者更加专注。越野模式的存在也时刻提醒着车主这台兰博基尼毕竟还有着SUV的属性。野牛速度最快的科技感最强的野牛越野车兰博基尼URUS现车

其他兰博基尼一样，URUS提供多种驾驶模式，但这种称为“ ANIMA”的控制系统更加智能。它不仅提供STRADA（道路），SPORT（运动），CORSA（赛道），SABBIA（砂岩），TERRA（越野），NEVE（雪地）和其他模式，而且还提供悬架阻尼，转向感和换挡逻辑执行多级调整，即所谓的EGO（自定义）模式。在赛道上，运动模式足以发挥作用，电调会关闭它的一部分，使后部略微打滑。核心玩家也可以选择跟踪模式。

 

野牛速度最快的科技感最强的野牛越野车兰博基尼URUS现车材质选择上根本不用多想，昂贵的碳纤维以及产量不多的Alcantara材质是车内的主旋律。座椅也同样是Alcantara材质包裹，提供足够的防滑性能。而且类桶形座椅的设计，给予驾驶者足够的支撑，即使高速过弯，也能牢牢的将驾驶者固定在座椅上。野牛速度最快的科技感最强的野牛越野车兰博基尼URUS现车

 Urus搭载4.0升 V8双涡轮增压发动机，最大功率478千瓦，峰值扭矩850牛米。能够在3.6秒内破百，12.8秒内由静止加速至200公里/小时，极速达到了305公里/小时。超跑级别的数据，Urus的的确确仍然是一台兰博基尼，只要蛮牛标还在，Urus就不会在速度层面含糊。

 

得益于478千瓦的最大功率和850 Nm的最大扭矩，URUS的官方100公里加速性能仅为3.6秒，而0-200 km / h的加速时间仅为12.8秒，这完全属于超级行驶类别。最大功率485千瓦，峰值扭矩达850牛.米。传动系统方面匹配ZF的8速自动变速器，百公里加速3.6秒，极速达305km/h。线条形状简直完美，结合了超跑设计身形的物理气流动性。URUS可以毫不费力地实现220 km / h的高速行驶，仍然需要稳定的能量流。这种伪影的潜力是无底的。

Urus搭载的是一套全时四驱系统，配备了托森差速器，正常情况下前后扭矩分配为40:60，极限状态下前轴最多可以获得70%扭矩输入，后轴最多可以获得87%扭矩输入。此外它的空气悬架还会根据驾驶模式的不同调整车身高度，离地间隙从最低158mm可以升高到248mm。

 

Tamburo 在意大利语中是铃鼓的意思，这是兰博基尼野牛用来命名其驾驶模式选择系统的名称，这可能是最酷的一套系统了，样子像个膳魔师保温杯，有公路、赛道、沙地、土路和雪地模式选择。铃鼓系统右侧是中间覆盖了如同战斗机发射操控杆般的红色保护盖之下的是启动按钮，两侧是挡杆的驻车和手动模式按键，再右侧是节能模式和方向盘回馈力设置以及悬挂底盘设置。而且调整时操控感非常棒，手感和发出的声音，如同高档山地车调速会发出清脆的咔咔声，唯一的挑战就是别让坐在副驾驶的人乱动哟！兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛

 

野牛的空气悬挂可以将底盘提升，离地间隙在15.7厘米到24.9厘米之间变化，接近Jeep撒哈拉车型的离地间隙，可使用普通轮胎和越野轮胎，后驱动轴主动力矩系统可以将最大75%的动力分配到一侧车轮应该具有相当不错的脱困能力。兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛野牛像保时捷911Turbo、奥迪A8和法拉利GT4Lusso等车型一样，有后轮转向功能，即后轮会在前轮转向时向相反方向扭转3度，这会带来驾驶感觉的挑战，在低速需要较小转弯半径时，驾驶员会觉得这辆车的轴距缩短了，而在高速驾驶只是想安稳的变换车道时，会感觉这辆车的轴距变长了。

 

Urus的厉害沿用了Aventador S上的后轮转向技术，在全速度情况下后轮角度也可以正负三度调整。刹车系统标配铝制的前十/后一制动卡钳，并且碳陶瓷制动盘达到了前440毫米、后370毫米的能量级。兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛前440毫米，后370毫米同级别中最大碳陶瓷刹车盘让Urus既能跑得快又能停的住，官方33.7米的100公里/小时至0制动距离也足够称得上是超跑水准。此外，兰博基尼Urus还为客户提供21-23英寸不同尺寸轮圈的选择，以及多达7种不同轮胎的搭配，可选余地非常高。兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛

 

除了对于驾驶方面的坚持，在车身各处的技术方面，Urus也同样是超跑水准。在兰博基尼的DNA当中，四驱一直占有着重要的地位，前后轮动力分配上Urus可以实现前轴40%后轴60%，扭矩分配上前轮最大70%后轮最大85%。轻量化方面，Urus最高重量小于2200千克，搭配强劲的心脏实现同级别中最优重量功率比。全时四轮驱动系统和22英寸的倍耐力P ZERO轮胎几乎可以提供无尽的动力握。此外，URUS还配备了源自Aventador S的后轮转向系统，该系统可以根据不同的模式和车速计算后轮的旋转角度。因此，无论是高速弯道还是低速弯道，只要速度仍在合理范围内，即使将其扔入弯道，也绝不会出轨。兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛

 

在22寸的轮毂后面是一套前10活塞，后单活塞的碳陶瓷刹车系统，知道前轮440毫米的碳陶瓷刹车盘意味着什么吗？这台Urus的刹车都比一般车型17寸的轮毂还大。高耸的腰线，溜背的车顶与一对标志性的Y字形尾灯组成了和前脸一样疯狂的尾部。兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛

 

兰博基尼SUV野牛URUS车身线条极具超跑的动态神韵。同时配以无边框车门与兰博基尼标志性的低矮车头。强劲的造型线条向上延伸，环绕后车窗，将车辆的前后部动感相连，强调了车身的整体性。兰博基尼SUV野牛URUS　坚固的后肩稳定支撑着大角度倾斜的后车窗，整个尾部由相连的黑色面板包覆进气格栅、兰博基尼LOGO和Y字形尾灯，与后翼子板共同组成。后扩散器的设计灵感源于兰博基尼赛车，设有两组圆形排气管。

车尾的设计不如车头那么富有兰博基尼风格，尾灯组的位置偏上，让人看上去有些翘臀的效果。但正是因为这种上翘的视觉效果，让Urus有些跨界车的味道。双边共四出的排气可不是装饰，对于专注运动的车来讲，能够更顺畅的排气也非常重要，更何况在兰博基尼的DNA当中，悦耳的声浪也是必不可少。URUS仍然很兰博基尼。只是不是疯子一直处于躁狂状态而是已经演变成成熟而人道的杀手，创造出了具有几乎全面的性能并且非常适合日常使用的兰博基尼。作为兰博基尼旗下的首款SUV车型，如果说Urus的超跑兄弟都是“不怒自威”的代名词，那么到了它这里就是“高冷”和“傲慢”，来自亚平宁半岛的超跑制造商将Urus塑造成了一头桀骜不驯的“公牛。兰博基尼越野URUS实力与科技并存一头充满野性的斗牛

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