很多网友都想了解丰田霸道4000中东版和中规版的区别，以及是否对得起高性价比的称号，我们来到位于天津保税区国际汽车城的天津雅鑫国际，仔细感受了下该车的性能配置。
外观方面：2018款霸道4000的前脸采用了尺寸更大的粗条进气格栅，搭配夸大的前保险杠，给人非常强的压迫感，大灯也进一步拉长一直延伸到了进气格栅下方显得前脸更加霸气，丰田霸道4000车头部分的造型十分具有攻击性，前杠下方的护板好似两颗獠牙，这款纯正越野利器换了一副全新的面孔重新示人。丰田霸道4000经过超过半个世纪的进化，丰田霸道的越野性，可靠性，舒适性都更上一层楼，出色的展现着丰田的品质。
说到霸道，现在有国产和进口两种可以选择，但为什么现在大部分都选择进口的中东霸道？
选择进口的很大一部分原因，进口的性价比高，而且现车多，小毛病少，后期保值率高，吃粗粮能干活，而且是后挂备胎，油箱是150L的油箱，续航能力爽歪歪，以后出远门再也不担心了。
国产的价格也不便宜，没有现车，基本上都是买2.7的，3.5的是订单式生产，买的人少，基本不会有现车的，说明年要停产，国产的没见过现车，但看论坛里大家有不少反应国产3.5发动机不如进口4.0，而且做工也不是很好，还担心万一要是停产了售后问题，毕竟国产3.5的上市时间不长，再加上价格又差不多，当然选择排量大的！想不明白丰田的高管怎么想的，既然国产了，没有关税，可价格永远都是居高临下。
核心动力4.0
4.0发动机启动瞬间，发动机轰鸣声很大，是不是大排量都这样？其实是刚启动时候硅油风扇的声音，行驶过程中，油门响应很灵敏，这么大的车，操控起来的感觉很灵活，动力源源不断，很足，高架上超车，变道遂心应手！视野好，后视镜够大。悬挂行程很长，过减震带没有那种咯噔的感觉，很软。
内饰方面：2018款中东版霸道4000营造的氛围轻松至极，整个布局合理紧凑，按钮设计精简实用。人机工程学应用的非常到位，粗大的方向盘在越野时非常好用。与老款相比，2017款中东版霸道4000的方向盘上集成了各种控制按钮，操控更为便捷。此外一大变动就是第三排座椅采用了底部收纳折叠设计，可以将座椅折叠后形成平整的储物平台。
虽然多功能方向盘国产和中东是生产同样的汽车，但中东地区对汽车的要求极为严格和苛刻，对车辆的质量、安全和工艺标准的要求远远超过其他地区，其良好的口碑在业内独树一帜，车辆整体的性能要超过中规版甚至美规版，日本对销往中东地区的车它可不敢马虎啊，而对销往中国大陆车的质量和安全性是大家都共知的，那是能省则省，能蒙则蒙啊。
VX真皮顶配双差速锁（中、后）蠕行模式
KDSS悬挂，可选择经济模式、舒适模式、运动模式！前排座椅通风！
细节方面：18款丰田霸道4000新车拥有相当丰富的储物空间，安置随身物品对它来说不是什么难事。坚固的车架、可靠的传动系统、是它在无路的地方跋涉的资本。在硬派越野车中，新车应该是越野性能和公路性能最均衡的车型之一。丰田霸道4000硬汉一样的外形给人第一眼就无比震撼。丰田霸道4000越野能力更为出色，足以轻松应对各种复杂地形。跋山涉水、飞沙走石，犹如一位钢铁壮汉跃然而出。主动牵引力控制系统是技术亮点，行车电脑会对其空转的车轮实施制动，并将驱动力分配到其他车轮上，保证车辆在复杂恶劣的路面上行驶稳定。
中控一览
而且中东版霸道内部针对中东的多尘路况而增加了车内的封闭性，针对中东炎热的气候状况加强了空调系统、增加了车载冰箱，外观则重新诠释了业界对越野车的定义。象汉兰达、陆虎、锐界、翼虎等在国际市场销量、口碑都很好的车为什么国产后会出现各种各样的状况，这样的案例大家应该是有目共睹的，而原装进口车是很少出现这些状况的，有实力的车主谁不愿意买进口车啊，更何况中东版霸道已经有国内外众多车友们经过了很长时间的检验质量是没得说的，在正常行驶、保养的情况下维修率是很低的，这不是崇洋迷外这是事实啊。
三排电动座椅
宽敞的后排空间
而国产普拉多还需要敢于尝试的车友们经过相当长一段时间的检验才能最后证明其生产质量的可靠性和安全性，作为同是开霸道的人但愿国产后不会出现些什么状况来，但我可是不愿意去以身尝试的啊，毕竟买台这样的车也不容易，更得为家人的安全考虑啊。所以我觉得买中东版霸道也无所谓什么质保期了，就算有质保期一旦真正出了问题四儿子还不是一样让你纠结死，就怪自己命太背了吧，每年的315要曝光多少这样的案例啊。
性能方面：18款丰田霸道4000新车配备定速巡航、上下坡辅助底盘以及和谐调校的底盘，实现了公路行驶和越野性能的最佳结合。搭载的是4.0升V6VVT-i发动机，与之相匹配的是GX-R6速自动变速器，从容应对着170多个国家的地域环境，深受追捧。新车具备了上佳的公路驾驶性能和高档车的舒适性能。18款丰田霸道4000出色的耐久性以及绝佳的可靠性，自信中给人以无限希望。其中最重要的就是MTS多地形可选驾驶辅助，这套系统类似路虎的全地形反馈系统，满足驾乘者全方位用车需求
