不经意间，以现代、起亚为代表的韩系车已经成为通用、大众、丰田等欧美日汽车企业眼中“最可怕”的对手。中国经济时报记者了解到，全球金融危机导致欧美汽车工业严重受挫，日本大地震也让日系车企元气大伤，而起步较晚的现代汽车则趁机完成了品牌转型，在技术保障、市场营销、品牌提升、新能源研发等多个维度在全球汽车市场展开反击战。

    来自现代汽车的消息显示，现代汽车近几年的品质提升战略已经取得了明显的效果，欧美市场及中国市场均取得20%以上的销量增长，尤其在中国市场已经初步扭转品牌力薄弱的既有印象，中高端车型第八代索纳塔的出色表现也助力现代汽车成为在中国市场占有率排名第三的汽车品牌。

    分析人士指出，现代汽车仅有40余年的发展史，在欧美市场也曾经遭遇过挫折，但目前已经成长为全球汽车行业不容小觑的重要力量，现代汽车的发展路径和品牌提升策略是国内自主品牌车企的最佳学习范本。

    品质背书

    在人们印象中，韩系车的品牌力一直弱于欧美日等传统汽车强国的汽车品牌，在中国市场上尽管实现了持续的销量增长，但现代品牌专注于低端车和价格战，中高端品牌难以突破的印象根深蒂固。

    不过，第八代索纳塔连续月销过万的表现让现代品牌在产品品质和品牌附加值提升方面的努力终于收获了回报。对于汽车合资企业而言，得B级车者得天下，第八代索纳塔进入“万辆俱乐部”意味着现代品牌在中高端车型方面的努力已经在中国市场上得到了初步的肯定。

    事实上，现代汽车在品质和品牌方面的努力已经得到了世界范围的认可。近两年，现代汽车集团在国际大舞台上的出色表现已经得到了权威机构和广大消费者的好评。尤其是2010年，现代汽车集团在北美市场共获得81个奖项，欧洲市场共获34个奖，包括中国在内的其他地区共获20个奖项。2011年更是锦上添花，不仅企业在国际上屡屡获奖，旗下各类车型也在其细分市场中占据主导地位。在美国最高等级权威测试机构——公路安全保险协会评选的“最安全车型”中，现代新胜达、劳恩斯、新款雅科仕、第八代索纳塔、ix35等车型纷纷获得最高安全等级评价，充分证明了其安全品质。

    2010年，现代汽车集团在全球市场的销量与消费者满意度也一举超越丰田汽车。为此，美国著名的杂志《CarDriver》刊发了一篇名为“学生某一刻变成了老师”的文章，生动地描写了现代汽车从追赶者成为领跑者的过程。

    现代汽车集团品质负责人在接受中国经济时报记者采访时表示：“现代汽车集团之所以能够取得这样的成绩有很多原因。一部分来自于我们的品质经营理念，这也是我们赢得消费者信赖、提升整体品牌竞争力的最大筹码。另一部分则来自于消费者的大力支持，现代汽车集团不希望成为只追求利益的企业，而希望成为为中国的消费者创造更多新的价值而不断努力的企业。”

    研发保障

    通常而言，品牌提升和市场销量只是反映汽车企业实力的外在表现，产品研发水平的高低才是汽车企业的核心竞争力，南阳研究所则是现代汽车所有新技术和产品研发的核心发源地。

    据现代汽车有关负责人介绍，始建于1995年的南阳研究所占地347000平方米，相当于500个足球场大小。据了解，南阳研究所由动力总成中心、风洞实验室、实验中心以及位于研究所中央地区的驾驶测试场四个大区组成，只有完成了四个区域的测试并通过的车辆，才会正式投入量产。

    中国经济时报记者了解到，风洞实验室是现代汽车南阳研究所最昂贵的设施，拥有7米高、4米宽的超大风口，能形成最大时速200km的强风。主要测试汽车在以时速200km速度奔驰的情况下，空气阻力和外部噪音的变化情况。测试结果将直接反馈给企业产品策划部门，通过适时改变设计，减少风阻降低燃油消耗。在油价飞涨的今天，减少风阻从而减少燃油消耗对车辆具有非常重要的意义。

    凭借强大的研发力量支撑，现代汽车在全球市场拥有比较均衡的生产体系。在美国，欧洲等发达国家有4个工厂，在中国，印度等发展中国家设立6个工厂。2012年巴西工厂竣工以后，相信现代汽车在发展中国家汽车市场影响力将得到提升。现代汽车在韩国的年生产能力达到187万辆，蔚山工厂主要生产小型轿车、小型商用车等十余种，年生产量为154万辆；牙山工厂生产索纳塔、雅尊等中高端轿车，年生产能力为26万辆；在全州工厂专门生产货车，年生产量为7万辆。

    截至目前，现代汽车在韩国，日本，欧洲，美国等4个国家拥有6家研发中心，这是现代汽车竞争力的源泉。

    新能源破局

    传统能源汽车的研发是当前保证市场竞争力的原动力，而新能源汽车的研发则是企业保证可持续发展的重要保障。

    中国经济时报记者了解到，现代汽车在16年短暂的时间内取得的新能源领域成果也值得肯定。据悉，现代汽车集团以Blue Drive作为新能源汽车发展理念，体现了“可持续交通”的观念和“保护环境”的企业社会责任。

    现代汽车有关负责人对中国经济时报记者介绍，“现代汽车1995年就已经开发出混合动力概念车，到2000年开发了电动车，在韩国国内济洲岛进行了测试。到2009年，韩国市场已经开始销售伊兰特混合动力车。就在今年1月，现代汽车集团与挪威、瑞典等北欧4个国家签署氢燃料电池车普及协议，截止到2014年为北欧4国提供数百辆氢燃料车型。另外，今年5月第八代索纳塔混合动力也已出口到美国。在推出三个月后，第八代索纳塔混合动力车型在美国已经售出4215辆。可以说，现代汽车集团目前已掌握了混合动力车、电池车、氢燃料电池车等新能源领域的领先技术。”

    另据了解，现代汽车目前已经有了第八代索纳塔混合动力版、途胜氢燃料电池车等多款新能源车型。未来，究竟谁能引领汽车摆脱对石油资源的依赖虽不确定，但在当下，现代汽车集团在新能源汽车领域的广泛探索，无疑增加了其在新能源汽车领域的话语权。

    现代汽车集团相关人士告诉记者：“近几年，现代汽车集团在全球市场取得了良好的成绩，在美国、欧洲、亚洲等国家都占有一定的市场份额。尤其是在中国市场，现代汽车集团紧随大众、通用汽车在中国汽车企业中排名第三，这与广大消费者的大力支持是分不开的。在未来，我们将持续为中国消费者提供高品质、高安全的车辆，满足不同消费者的需求。”