对于中级车消费者而言，性价比和油耗可以说是购车首要考虑因素。在中级车市场，CIVIC一向有低油耗美名，第八代思域以“1.8L排量，2.0L动力，1.5L油耗”广受赞誉，第九代CIVIC（思域）更是通过对发动机调校和采用创新科技成果ECON系统（智能化绿色节能辅助系统），达到卓越动力输出与燃油经济完美兼容，实现了对中级车节能性的又一次超越。

    第九代CIVIC（思域）搭载的i-VTEC发动机技术是Honda的经典之作，也是CIVIC低油耗的制胜法宝。i-VTEC发动机的先辈是大名鼎鼎的CVCC发动机，1973年Honda推出的第一代CIVIC，就是凭借Honda自主研发的低公害CVCC发动机，率先通过当时世界上最严苛的美国净化空气法（即马斯基法），令欧美汽车制造厂商大为惊讶。

    经过15年的进化，CVCC发动机发展成为Honda引以为傲的VTEC发动机，这款发动机被公认为是史上最成功的可变阀门机构。后来通过持续升级，在原来的VTEC基础上加入了VTC控制系统，演变成为 Honda“最聪明”的i-VTEC发动机。第九代CIVIC（思域）搭载的发动机应用了更先进的空气动力元件和增加导风管，以降低行驶阻力以及提高冷却效率，并通过采用轻量化设计来进一步降低油耗。

    更让人眼前一亮的是，第九代CIVIC（思域）首次采用ECON系统（智能化绿色节能辅助系统），成为本田在中国第一款标配节能支持的车型。ECON智能与i-VTEC的绿色组合，在动力高效输出同时，智能调节油耗输出，从而进一步强化了CIVIC车型的省油特性。

    进入第九代CIVIC（思域）驾驶舱，只需按下方向盘左侧的绿色ECON开关，车辆便自动进入优先控制油耗模式。功能开启之后，变速箱的档位自动调节为低油耗状态，空调的能耗也会自动进行节能调整。在行驶过程中，电脑会自动修正油门的踩下幅度，通过控制节气门及油门踏板的动作变化，由系统主动避免驾驶者过度加速和深踩油门带来的高能耗，达到降低油耗的目的。

    通过进一步的改进和调较，第九代CIVIC（思域）实现了更优秀的动力和更低的油耗输出，1.8L及2.0L车型分别拥有140马力/6300转每分、156马力/6300转每分的输出表现，百公里油耗则仅为6.8L及7.4L，在同排量车型中首屈一指。

    业内专家表示，虽然发改委在10月份对油价进行了下调，但是小幅下调并没有改变油价高企的现状，而实际上，同等排量、动力相近的汽车百公里油耗相差甚远，与其关注油价下调，不如选择低油耗车型。
 

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