【购车网·进口皮卡资讯】19款道奇公羊大角牛版动力系统方面，还是坚持最传统的美系范。5.7L HEMI、大V8，平面曲轴，顶置气门，听着就痛快，最大功率395PS,牵引力可达12,750磅。福特F150已经告别大排量自吸，选择了3.5L涡轮发动机。而面对油耗和环保的压力，公羊的HEMI发动机搭载了MDS自动断缸技术，深踩油门就是8缸的动力，浅踩油门就是4缸的油耗，真正做到两不耽误。配合的采埃孚8at变速箱，平顺又聪明。

不同于几位竞争对手的是，公羊后桥搭载了独立多连杆悬挂。承载能力确实不如F150和坦途耐用，可是对于乘坐，整体的NVH效果可比搭载弹簧钢板悬挂的对手们舒服多了。

车子大，天窗跟着也就大。这全景天窗的尺寸，也算是没谁了。

空间从来都是美系皮卡值得自豪的地方，这后排空间无论是头部还是腿部，都赶得上D级轿车了，更惬意的是公羊还提供后排座椅靠背角度调节，这在同级中是独一份。

空间从来都是美系皮卡值得自豪的地方，这后排空间无论是头部还是腿部，都赶得上D级轿车了，更惬意的是公羊还提供后排座椅靠背角度调节，这在同级中是独一份。

很多车用上了酷炫的大屏，却容易忽略了实体按键的操作。而2019款公羊就做到了很好的兼顾。宽大的按键和拨杆，空间足够而阻尼感恰到好处的旋钮，都保证了盲操作的便利性。在这辆什么都大的车里，连按键的空间都大的近乎奢侈。

中控的大屏搭载了FCA集团的UCONNECT多媒体系统，支持苹果的Car play手机映射。前2+后2的USB接口，充分了满足了每个乘客玩手机的需要。

大角牛的内饰用料不如运动版豪华，但像液晶仪表、8.4寸中控屏幕、旋钮换挡和多动能方向盘等也并没有被阉割，整个配置还是相当丰富的。

再来看皮卡标志性的尾箱，长度，空间都和老款没什么变化，还是规整而巨大的空间，只是尾箱没有耐磨涂层，需要加装尾箱宝。

大角牛配备了固特异的18寸Wrangler轮胎，虽然看上去不如更大尺寸的酷炫，但65的扁平比保证了乘坐的舒适性，也更方便选择其他轮胎。

熟悉的公羊变了脸，但还是那颗不变的内心。当以往的经典厚重换上了新时代的科技精制，最舒适的大皮卡，进化还在继续。

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