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一说起耐操的皮卡，大家第一时间想到的丰田海拉克斯(Hilux)，而不是坦途。因为它能历经海潮、锤击、定向爆破等"满清十大酷刑"依然屹立不倒;甚至被中东武装分子改装成"战车"的首选。

其实在过去，国内很多人并不知道它真正的名称，而在南方地区人们则亲切的称为丰田"的士头"。顾名思义，"的士"是出租车，而出租车一般都是轿车，所谓"的士头"大概是车头像轿车的意思。之所以强调"车头像轿车"，概因后面拖了个卡车的货斗。鉴于其变态的耐久性，没有大修过总里程数达到50万的也不在少数，都比香飘飘还能绕多赤道好几圈(地球赤道一圈4万公里)。

时至今日，这款"神车"已经发展了第八代车型。近日，丰田推出了该车的Rocco版本。在普通四门版车型的基础上，前脸换装了黑色的前进气格栅。前大灯加入了LED日间行车灯，与进气格栅相连，显得相当动感。整体造型比自家的普拉多更霸气有木有?

侧面部分，整体并没有太大变化，但是简约的车身设计配合突出的轮眉线条和侧面踏板，显得"野"味十足。同时，在货斗位置还贴上了带有"Rocco"标识的黑色拉花，彰显其特殊身份。此外，该车货斗内侧以及龙门架采用黑色进行点缀。

与外观设计一样，内部设计也非常简约，并没有太多改变。配有多功能方向盘，中控台采用了多层次的设计，配备有两块不同尺寸的液晶显示屏，下方为空调控制区域。

动力方面，该车搭载2.4T和2.8T两款柴油发动机，其中2.4T发动机最大功率分别为152马力，根据调校的不同，峰值扭矩分别为343牛·米和400牛·米。而2.8T发动机最大功率为180马力，峰值扭矩根据调校的不同分别为420牛·米和450牛·米。但进口到我国的只有一款2.7L汽油发动机可选，最大功率168马力，峰值扭矩245牛·米。

其实，对于海拉克斯这款"神车"来说，它还是国内众多自主品牌旗下皮卡车型"祖师爷"。因为上世纪九十年代开始，长城、长丰扬子、中兴、黄海等国内厂商对海拉克斯进行了彻头彻尾的仿造出现在中国皮卡市场上。不过一直被模仿，却从未被超越。

虽然，如今它在国内的名气远不及坦途了，也没有其他车型模仿它了。但是庆幸的是仍然能通过平行进口的方式买得到它。而相关部门此前公布了福特猛禽被允许"进城"、取消喷字等皮卡"解禁"的一系列利好消息。但皮卡关于的"春天"何时到来，就留给时间去解决吧。像海拉克斯这样的"神车"以及其他皮卡，期盼能早日在神州大地上自由的驰骋。

编辑总结：丰田海拉克斯的耐用性是毋庸置疑的，北美地区对海科克斯的评价非常高，货车的底盘进行沙漠穿越、山路越野完全不在话下，这么一款越野性能、可玩性极高的皮卡，可买性还是非常高的，并且往后应该会有更多城市对皮卡解禁，适用性将会更强。

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