【购车网·进口皮卡资讯】福特F-150 SVT猛禽在2011年推出后立即大受欢迎。这款全肌肉版的福特最畅销的汽车是为越野驾驶而设计的，它的巨大成功正好适合这款车型。因此，蓝色椭圆形品牌刚刚在底特律车展上首次亮相并不令人惊讶。

第二代猛禽是建立在相同的平台上，目前的F-150，铝主体包括在内.一些三轮车比上一代轻227公斤，尽管它们更强大，装备更好，并具有一个严重改进的悬架，变速箱和全轮驱动系统。 新猛禽有两种版本。有两扇门和一个伸展的小屋，超级驾驶室的起价为67，899美元，而四门全舱的超级Crew起价为69，899美元。SuperCrew还增加了12英寸(30厘米)的轴距，并配备了一个更大的储气罐(136升，而不是98升)。如果价格有点吓人，你可能会欣慰地知道，第一架猛禽在两年后保持了87%的价值，这是相当惊人的。

猛禽有着更强壮的铝制车身，巨大的黑色格栅和巨大的轮胎，它像一个饥饿的食人魔一样吞食着泥土、砾石和沥青，从来没有错过一步。一个都没有。

双涡轮发电机EcoBoost V6。这3.5升轧机提供450马力和510磅英尺.它的扭矩远远超过411马力和434磅英尺。由6.2升，自然吸气的V8，为最初的猛禽提供动力。新发动机在平缓加速时不像旧发动机那么响亮，但它仍然能让自己听到! 由于直接和间接燃油喷射以及比旧的六速变速箱只长25毫米的10速自动变速箱，所有这些都带来了23%的燃油消耗的承诺。新的变速箱更现代，健壮，快速，平滑和精确-它甚至允许司机更换齿轮使用大型镁桨移位安装在皮革绑定运动方向盘后。 猛禽的官方燃油消耗率为每100公里城市15.6升，公路13.2公里，加起来14.5公里。这些数字将不会使普锐斯在夜间熬夜，但这也不是目的。

猛禽拥有与其他F-150相同的仪表板，但中心块和8英寸触摸屏都是独家的，还有拨号盘、车载计算机和控制拖曳和全地形驱动的应用程序的菜单。一系列图标和显示会让您了解当前系统的状态和设置。

新的2018年福特F-150猛禽的地形管理系统比我们在其前身看到的要先进得多。该系统允许驾驶员从六种不同的驱动模式中选择，每一种模式根据情况调整油门、转向、变速箱和全轮驱动系统的设置。 岩石模式有利于慢速爬行岩石路径，而巴哈模式最适合穿越沙漠或沙丘。街道模式提高了猛禽的反应能力，使道路更加坚固，而天气模式则会对光滑的路面做出反应。泥与沙是选择的环境-你猜到了-在泥泞或沙地中驾驶，而正常则是另一种不言自明的选择。 

猛禽配备LT315/70 BFGoodrich T/A KO2轮胎，这是35英寸在所有地形行话。你可以让他们安装在可选的锻制铝车轮与胎圈，以防止轮胎滑落到车轮上时，最大扭矩是应用时，轮胎压力降低。 这些巨大的KO2提供了巨大的牵引力和舒适性的所有表面。令人惊讶的是，这种反馈对于如此之广的轮胎和如此深的踏板是有益的。这四个巨大的盘式制动器是非常有效的，因为他们提供了很大的咬合，易于调节和足够的强大。

前悬架是一个猛禽专卖与双A臂，线圈弹簧和铸造铝下支柱.在后方，传递给差速器的扭矩(以4.10：1的比例)是由经典的钢板弹簧的完美选择来管理的。 所有四个轮子都配备了福克斯赛车鞋。鉴于第一代猛禽的气罐直径是635毫米(2.5英寸)，新一代有762毫米(3.0英寸)，以更好和更稳定的性能。在前面，总行程距离现在是330毫米(13英寸)，高于284毫米(11.2英寸)，而后面是353毫米(13.9英寸)，高于305毫米(12英寸)。对于那些感兴趣的人，F-150配备了FX4包分别提供7.4和9.5英寸的旅行在前面和后面。 专利的“内部旁路”阀门在这些部分确保精确的阻尼器控制贯穿其整个行程。这辆重3吨、450马力的皮卡无论在道路上还是在天气条件下都是非常稳定的.同样的事情，它的道路(或轨道)处理和骑。在密西根州较小的道路上，我找不到一个足够大的颠簸，可以像在沙漠中那样举起猛禽，但毫无疑问，它是可以的，一点都不费吹灰之力就能完全控制住它。 在赛道上也没有问题，除了有一个很好的机会树枝将划伤身体，因为车辆是如此之宽。

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