平行进口车的铭牌上，往往写着车辆的生产厂家是一家改装厂，因为国家规定只有厂家授权的总代理商，才有资格在中国批量销售该品牌的进口车，这个“厂家”，可以是原厂，也可以是改装厂。

以丰田为例，能获得丰田原厂授权的，只有总代理“丰田中国”，那其他进口商怎么办？应对办法是：到海外成立一家改装厂，自己授权给自己，在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车，这也是大多数平行进口商的惯用做法，而这样的结果，就是车辆身份的转变。

　　可能是由于“双积分”政策即将要在2020年推行，丰田被迫停产国产中规的兰德酷路泽（LC200），而中规普拉多为了刷油耗积分，停产了2.7L的车型，只保留了3.5L发动机，此外也把全时四驱改为了分时四驱，牺牲了铺装路面的公路性能，实在是令人感到惋惜，因此目前想买全新的陆巡，只能买平行进口车，如果想买全时四驱和2.7的普拉多的话，也只能是选择平行进口了。　国产的普拉多由CKD的方式组装生产，品控方面不需要太过担心，与平行进口版本相比，仅仅是生产线和车型配置方面的不同而已。

分时四驱的普拉多要比全时四驱差很多吗？分时四驱与全时四驱的区别，在机械上就不详细说了，详情可看《短板不短 聊全时四驱与分时四驱利弊》这篇文章，实际上，全时四驱相比于分时四驱，对驾驶员操作的要求相对来说会更低，而且道路适应性也更好，类似于单反的自动挡，分时四驱与全时四驱相比的话，极限越野能力要更好，附着力良好路面上的油耗也更加低，会有更好的燃油经济性和加速性能。

国产版普拉多与平行进口版普拉多之间该选谁？抛开四驱系统的差异不说，目前国产版普拉多只搭载3.5L发动机，可直接与中东版的4.0车型相比较，国产版普拉多在指导价方面就比中东版存在优势，而且国产版普拉多刚刚历经中期改款，外观和内饰的设计都得到了升级，整体的豪华感好了不少，而中东版2018款车型还未大批量引入国内，目前未能获得可靠的价格信息，因此普拉多目前能与2018款中规车型相比较的只有2017款的中东版。

    中东版普拉多最大的优势就是它的全时四驱系统更加符合大多数国人的用车习惯，“进口车”的标签也会让一些车主们更有面子，除此之外，如果不是非全时四驱的普拉多不可的话，真的没有太大必要购买中东版的普拉多，没有中规版本那么省心，在配置方面，国产版也更加了解国人的需求，整体配置也要比未改装过中东版的普拉多要强。

　　综上所述，平行进口版的普拉多还是有它独到的优势的，是一款值得入手的好车，不过在购买的时候要多留意几个方面，可以参考一下笔者的建议，尽量不要买到价格不合理，用低配充当高配的“改装车”。

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